Spisu treści:
Wideo: Nowy KTM RC 125 już jest! Radykalny samochód sportowy nadający się do licencji samochodowej, który poprawia się w części cyklu i technologii
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-11 04:44
Po poznaniu KTM RC 390 przyszła kolej na najmniejszą rodzinę. Zostało to ulepszone dzięki te same składniki jego starszej siostry, ale przystosowany do walidacji B prawa jazdy lub prawa jazdy A1.
Rozmawiamy o KTM RC 125, który w tej wersji 2022 ma bardzo wyraźne dziedzictwo ze świata rywalizacji, w którym łączy w równym stopniu technologię, wydajność i sportowy charakter.
KTM RC 125: przenieś wyścigowe DNA z toru na ulicę
Nowy KTM RC 125, który wyląduje w 2022 roku, wyróżnia się nowymi kolorami bojowymi. Wykorzystując tony użyte przez markę w MotoGP jako bazę, stworzyli dwa całkowicie przeciwstawne projekty, które przyciągają uwagę. Jeden jest w kolorze białym, a drugi w kolorze czarnym, a obaj mieszają farbę z pomarańczową ramą pomocniczą, aby stworzyć zestaw najbardziej agresywnych.
Ale estetyka to nie wszystko w tym życiu i korzystając z technologii płynów obliczeniowych, zaprojektowali owiewkę, na którą pozwoliłeś poprawić prędkość maksymalną poprzez lepsze zbieranie ciała pilota i to nad nim zapobiega dotarciu do kierowcy gorącego powietrza wydobywającego się z silnika. Pomogło również w tym ulepszeniu zrezygnowanie z podwójnego reflektora z przodu na rzecz jednego z prostą optyką z technologią Full-LED.
Kontynuując jego wygląd zewnętrzny, widzimy tylną część całkowicie pozbawioną zbędnych tworzyw sztucznych, jak to miało miejsce w RC 390. Jego tył jest teraz oznaczony prostym obrazem, na którym znajduje się światło stopu LED przymocowane pod przemodelowaną ramą pomocniczą i pływającą licencją uchwyt na talerz ze wskaźnikami po bokach. Ten ostatni, a także jego owiewka będą łatwe do demontażu poprzez uwzględnienie mniej myślenia sprzętowego tych, którzy chcą cieszyć się swoim mocowaniem w obwodzie.
Jego waga to kolejny czynnik, który wyróżnia się w tej 125. Dzięki zastosowaniu nowe ultralekkie podwozie wielorurowe jego waga została zmniejszona o 1,5 kilograma w porównaniu z poprzednią generacją. Szczególną uwagę zwrócono również na poprawę ogólnej ergonomii. Podobnie jak w przypadku jego większej siostrzanej wyporności, obszar kolan został ergonomicznie zaprojektowany, aby zapewnić większą swobodę ruchów rowerzyście, będąc tak wąskim, jak to możliwe, a co za tym idzie, tworząc większą powierzchnię styku.
Nowy kokpit i podpora kopuły w dwóch częściach składają się z górnej części z odlewu aluminiowego i dolnej z kompozytu, który odpowiada za utrzymanie reflektora, podczas gdy zbiornik paliwa jest teraz większy (13,7 litra) aby poprawić komfort w codziennym użytkowaniu i autonomię.
Mechanicznie znajdziemy jednocylindrowy silnik 125 cm3 przygotowany do Euro 5. Jest chłodzony wodą i ma dwa wałki rozrządu, cztery zawory i elektroniczny wtrysk benzyny. Dzięki niemu generuje 15 KM mocy, maksymalna dopuszczalna dla walidacji prawa jazdy. Ponadto, aby poprawić reakcję na przepustnicę i zapewnić większy moment obrotowy, KTM zmodernizował swój układ dolotowy, wyposażając go w 40% większy filtr powietrza.
Jego część cykliczna jest kolejną z tych, które najbardziej poprawiły się dzięki zastosowaniu regulowane zawieszenia WP. Twój przedni widelec jest teraz wyposażony w regulowany, otwarty wkład WP APEX z 30-krotną regulacją kompresji na lewej nodze i 30-krotnym kliknięciem dla wyprostu prawej. Z tyłu wyposażony jest w monoshock WP APEX z regulacją wysuwu i napięcia wstępnego.
Aby przestać, inżynierowie austriackiej marki zdecydowali się na użycie nowego systemu ABS, który ma opcję Supermoto i ABS na zakrętach, wyznaczając punkt odniesienia w segmencie supersamochodów o małej pojemności skokowej.
Mechanicznie mamy przednią tarczę hamulcową 320 mm i a 4-tłokowy zacisk Bybre i mocowanie promieniowe, natomiast z tyłu zastosowano stały zacisk jednotłoczkowy o średnicy 230 mm. Dzięki temu zestaw zmniejszył całkowitą wagę o jeden kilogram.
Elektronicznie KTM RC 125 korzysta z wybranych systemów wspomagania kierowcy dostępnych tylko w motocyklach o większej pojemności, takich jak Supermoto ABS, wrażliwy na kąt pochylenia ABS i kontrola trakcji. Ponadto może opcjonalnie zawierać Quickshifter + półautomatyczna skrzynia biegów.
Aby być informowanym o sytuacji motocykla, ma nowy kolorowy ekran TFT, który może łączyć się ze smartfonem przez Aplikacja KTM My Ride. Nowy KTM RC 125 trafi do salonów austriackiej marki w marcu przyszłego roku w cenie, której wciąż nie znamy.
KTM RC 125 2022 - Karta techniczna
Udostępnij Nowy KTM RC 125 już jest! Radykalny samochód sportowy nadający się do licencji samochodowej, który poprawia się w części cyklu i technologii
- Świergot
Tematy
Sporty
- KTM
- karta B
- Austria
- Karta A1
- Nowości motocyklowe 2022
Zalecana:
Przetestowaliśmy Yamahę R7: jedyny w swoim rodzaju samochód sportowy na licencję A2 o mocy 74 KM, radykalnej postawie i zrównoważonej części cyklu
Yamaha R7 2022, test: wszystkie informacje, oficjalne dane, zdjęcia, wrażenia z jazdy po drogach i torze, ocena, karta techniczna,
Witaj KTM RC 390! Samochód sportowy na licencję A2 ma 44 CV, nowe kolory i ulepszenia w części rowerowej
KTM RC 390 2022: wszystkie informacje, oficjalne dane i zdjęcia nowego samochodu sportowego o mocy 44 KM
Honda SH125i Scoopy ma już swoją cenę: skuter na wysokie koła do licencji samochodowej zaczyna się od 3800 euro
Honda SH125i Scoopy 2020, cena: wszystkie informacje, oficjalne dane, zdjęcia, galeria, karta techniczna, dostępność i cena
Żegnaj Ducati 959 Panigale: nowy włoski samochód sportowy jest już w drodze i nadal będzie dwucylindrowy
Najpierw był to Ducati Panigale V4, potem Ducati Panigale V4 R, a teraz przyszła kolej na mały superbike z włoskiego domu. Nie, nie rozmawiamy
KTM RC390, przefiltrowany nowy samochód sportowy o niskiej pojemności skokowej
Pierwsze zdjęcia tego, co może być nowym KTM RC390, który zostanie zaprezentowany na następnym Salonie Samochodowym w Mediolanie 2013. Szczegóły, zdjęcia i wszystkie informacje