Spisu treści:
Wideo: Nowa Yamaha MT-10 jest w drodze: lepsze osiągi, więcej technologii i inne zmiany
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-11 04:49
Wydaje się, że odnowienie Yamahy MT-10 jest bliżej niż się wydaje. Przynajmniej możemy wywnioskować z najnowsze dokumenty zarejestrowane w Unii Europejskiej, gdzie możemy zobaczyć dane dotyczące emisji i wydajności, które będzie miał model 2022.
Niektóre dokumenty, których poznaliśmy dzięki naszym angielskim kolegom z Bennetts. Jak wskazuje brytyjski portal, nowa Yamaha MT-10 Będzie ewoluował, poprawiając swoje parametry zarówno pod względem maksymalnej prędkości, jak i mocy, będąc jednocześnie lżejszym zestawem.
Yamaha MT-10: w tej chwili nie mamy turbosprężarki
Odkąd Yamaha wypuściła MT-10 w 2016 roku prawie nie widzieliśmy znaczących zmian w ciągu ostatnich pięciu lat. Prawdą jest, że w zależności od przeznaczenia roweru, można było wybrać wersję SP (przygotowaną na to, by wycisnąć cały „sok” na torze) lub przekształcić go w niewiarygodnie wygodny nagi Tourer z bagażem.
Wygląda jednak na to, że Iwata radykalnie zmienili zdanie patrząc w przyszłość do 2022 r. A przynajmniej możemy wywnioskować z ostatnich danych zarejestrowanych przez Yamaha w Europie na temat emisji i osiągów, które będą oznaczać nową Yamaha MT-10 2022.
Mechanicznie pozostanie taki sam. Pomimo tego, że w zeszłym roku rozmawialiśmy o możliwym wprowadzeniu turbosprężarki w celu poprawy zarówno osiągów, jak i zanieczyszczenia w obliczu możliwego Euro 6, ostatecznie tak się nie stało. Wygląda na to że będziemy musieli jeszcze trochę poczekać aby zobaczyć tego typu technologię zaimplementowaną w MT-10, jak już możemy zobaczyć w innych motocyklach na rynku, takich jak Kawasaki H2 SX.
To, co widzimy w dokumentach homologacyjnych tego gołego, to to, że nadal będzie miał ten sam silnik CP4, przygotowany do Euro 5, pochodzący bezpośrednio z Yamahy YZF-R1, ale zmniejszający jego moc z 200 KM do 166 KM. Udoskonalenie w stosunku do poprzedniego modelu o mocy 6 KM, które osiąga takie same obroty jak poprzednio (11 500 obr./min). Oczywiście zwiększono również maksymalną prędkość i moment obrotowy, teraz biorąc 249 km/h i przechodząc od 111 Nm do 112 Nm przy 9000 obr/min.
Estetycznie wygląda na to, że zmieni się na podobieństwo swoich siostrzyczek Yamahy MT-07 i MT-09, pozostawiając swój przedni podwójny reflektor i obstawiam prostą latarnię morską. Tam, gdzie zobaczymy również oczywistą zmianę w porównaniu z poprzednią generacją, jest jej rozmiar.
Według dokumentów jego rozstaw osi wzrośnie z 1405 mm do 1455 mm; a także jego wysokość, od 1110 mm do 1165 mm. Jego waga również będzie się wahać od 210 kg do 212 kg, prawdopodobnie z powodu wbudowania nowego układu wydechowego z katalizatorem. Ten sam dwukilogramowy przyrost wagi wzrośnie również w wersji SP.
Technologicznie nic nie pojawia się w tych artykułach, ale może zawierać Oprzyrządowanie LCD z połączeniem Android i Apple zarządzać i planować nasze trasy mobilne z poziomu Twojego ekranu. Nie wykluczamy również, że wykorzystuje on sześcioosiową platformę pomiaru bezwładnościowego, którą już wypuścił Yamaha MT-09.
To wszystko, co do tej pory wiemy. Mimo że nie ma nic oficjalnie ogłoszonego, jest bardzo prawdopodobne, że nowa Yamaha MT-10 zadebiutuje pod koniec listopada na targach motocyklowych EICMA 2021, które odbędą się w Mediolanie.
Zalecana:
Gama Triumph Bonneville została całkowicie odnowiona: silniki Euro5 dla wszystkich, lepsze wyposażenie i więcej technologii
Triumph Bonneville 2021: wszystkie informacje, oficjalne dane, zdjęcia, galerie, ceny i dostępność
Odnowiony Peugeot Metropolis: więcej technologii i więcej łączności dla tego samego trójkołowego skutera z licencją na samochód
Peugeot Metropolis 2020: wszystkie informacje, oficjalne dane, zdjęcia, galeria i karta techniczna
Przetestowaliśmy nową Yamahę TMAX: lepsze osiągi i odpowiednie zmiany, aby nadal rządzić skuterami
Test Yamaha TMAX 560 2020: wszystkie informacje, oficjalne dane, wrażenia z jazdy, ocena, zdjęcia, galeria i karta techniczna
BMW G 310 GS: te same 34 CV na licencję A2 i trochę więcej technologii za 140 euro więcej niż wcześniej
BMW G 310 GS 2021: wszystkie informacje, oficjalne dane, zdjęcia, galeria, karta techniczna, cena i dostępność
Testowaliśmy BMW C 400 X, teraz na wideo: dobre osiągi, lepsze wykończenia i pewna poprawa
Test wideo BMW C 400 X 2018: wszystkie informacje, oficjalne dane, wrażenia z jazdy, wideo, galeria i karta techniczna