Spisu treści:

Dla każdego: tak działa inteligentne obniżone zawieszenie Harley-Davidson Pan America
Dla każdego: tak działa inteligentne obniżone zawieszenie Harley-Davidson Pan America

Wideo: Dla każdego: tak działa inteligentne obniżone zawieszenie Harley-Davidson Pan America

Wideo: Dla każdego: tak działa inteligentne obniżone zawieszenie Harley-Davidson Pan America
Wideo: Dlaczego oni to zrobili?! Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024, Marsz
Anonim

ten Harley-Davidson Pan America Jest to bez wątpienia jedna z największych niewiadomych tego 2021 roku. Pierwszy motocykl Maxitrail Milwaukee niedługo upadnie i stopniowo amerykańska firma informuje nas o swoich osobliwościach.

Jest duży, najwyraźniej sprawny i estetycznie dziwny, ale prawdopodobnie jest też jednym z najbardziej zaawansowanych technicznie Harley-Davidsonów, w tym między innymi ciekawym inteligentny adaptacyjny system zawieszenia.

Harley-Davidson Pan America zmierza do awangardy

Image
Image

Na Harley-Davidson składa prawie wszystkie swoje jajka w koszyku nowego Harley-Davidson Pan America. Po latach utraty energii z katalogiem składającym się wyłącznie z modeli, które mają zadowolić swoich najwierniejszych klientów i bez nowych pokoleń, które by je zastąpiły, marka stara się ożywić swój katalog innowacyjnymi produktami.

Najpierw był to Harley-Davidson LiveWire, a potem ta nowa partia motocykli z niezbadanych segmentów dla tych z Milwaukee, gdzie mieszka Pan America, a także apetycznie naga o nazwie Bronx. Przynajmniej do czasu, gdy Bronx w tajemniczy sposób zniknął bez śladu, po niższych płacach i opóźnieniach w produkcji. I to z Sportsterem, jego najlepiej sprzedającym się modelem, znikającym z katalogu w Europie.

Nic dziwnego, że zastosowanie środków, jakie robi Harley-Davidson, sprawia, że Pan America ma największy możliwy sukces w przyciąganiu klientów na rynku maxi-rail. Segment, w którym nigdy nie brali udziału i zdecydowali się wejść z bardzo osobistą propozycją, ale mierząc wysoko, z niektórymi standardy technologiczne, które mają na celu dotrzymanie kroku konkurencji.

A jeśli istnieje segment, w którym technologia stała się podstawowym filarem, to jest to maxitrail, bardziej asfaltowy lub bardziej żądny przygód. Jest Ducati Multistrada V4 z jego nowinkami pochodzącymi z MotoGP i podwójnym radarem lub KTM 1290 Super Adventure S i R, oba z przepełniony poziom technologiczny.

To tutaj Harley-Davidson Pan America chce uruchomić swoje sieci i dzięki któremu możemy teraz odkryć coś więcej dzięki małej mikrowitrynie, którą uruchomiła firma. Tam mogliśmy dowiedzieć się czegoś więcej o opcjonalnym elektronicznym układzie zawieszenia, który wykorzystuje z tzw Adaptacyjna wysokość jazdy (ARH).

Ten system jest opcjonalny i może być powiązany tylko z Harley-Davidson Pan America 1250 Special, czyli wariantem wyposażonym w półaktywne elektroniczne zawieszenie. Logiczny. Od tego momentu Harley-Davidson twierdzi, że jest to pierwsza marka, która wyposażyła ten system. Gadżet, który ma dość proste założenie: regulować zawieszenia w ruchu, aby zachować prześwit i wysokość siedzenia.

Nie jest to jego mocna strona, ponieważ na przykład system Skyhook Ducati czy ESA BMW Motorrad robią coś podobnego. Pojawia się pytanie, jeśli chodzi o zatrzymanie. Pan Ameryka ma siedzisko zlokalizowane na wysokości 868 - 894 mm, dość imponująca liczba (Multistrada V4 ma to na 840 - 860 mm) jak na motocykl, który w stanie gotowym do jazdy przekracza 250 kg.

Harley Davidson Pan America 2021 1
Harley Davidson Pan America 2021 1

Cóż, ARH robi to, że kiedy zmniejszasz prędkość, aby zatrzymać motocykl, zawieszenia opuszczają się i opuszczają siedzenie Wysokość 855 mm (spadek 35 mm), aby umożliwić rowerzystom na każdym wzroście bezpieczniejsze dotarcie do podłoża.

System ARH posiada również kilka trybów pracy:

  • Tryb automatyczny: Będzie to zwykły tryb dla większości użytkowników motocykla, ponieważ nie trzeba być świadomym działania systemu. Przede wszystkim dlatego, że jeśli klient zdecyduje się go zamontować, stanie się tak dlatego, że tego potrzebuje, więc musi zachować połączenie. Ten tryb jest wrażliwy na prędkość i im większe hamowanie, tym szybciej spadają zawieszenia.
  • Krótkie i długie opóźnienie: Ta opcja pozwala systemowi działać, ale nie zmniejszać wysokości, dopóki motocykl nie zostanie całkowicie zatrzymany. Może być stosowany w jeździe terenowej, gdzie konieczne jest jak najdłuższe utrzymanie maksymalnego prześwitu, bez zmniejszania go przy bardzo małych prędkościach.
  • Zablokowany: System blokuje się i nie działa, pozostawiając zawsze maksymalną wolną wysokość, na wypadek, gdyby kierowca zyskał niezbędną pewność siebie i nie potrzebuje tej redukcji wysokości.
Harley Davidson Pan America 2021
Harley Davidson Pan America 2021

Na poziomie technicznym nie możemy zaoferować dużo więcej szczegółów, ponieważ marka nie wyjaśniła, w jaki sposób dokonywane są te dostosowania, i to tak twierdzą, że ARH zmniejsza wysokość jazdy bez wpływu na skok zawieszenia lub adaptacyjne działanie zawieszenia. Zawieszenie, które w swoich przepisach elektronicznych ma pięć trybów:

  • Komfort: maksymalna izolacja dzięki łagodnym przepisom drogowym.
  • Sport: sztywniejsza regulacja w obu osiach dla dynamicznej jazdy.
  • Zrównoważony: punkt środkowy między poprzednimi dwoma dla wszelkiego rodzaju jazdy.
  • Miękki terenowy: łagodniejsze ustawienie na pierwszym odcinku trasy przeznaczone na trudne odcinki poza asfaltem takie jak obszary kamieni czy korzeni.
  • Firma terenowa: przeznaczony do agresywnej jazdy z bardziej równomiernym ustawieniem podczas całej podróży, aby uniknąć nadmiernego osiadania, idealny na szybkie odcinki lub obszary o głębokim piasku.

Za każdym razem wiemy trochę więcej o tym osobliwym amerykańskim maxitrailu. Motocykl, który niedługo przybędzie z bezprecedensowym silnikiem, dwucylindrowym o nazwie Revolution Max 1250 z 150 KM i 128 Nm momentu obrotowego i cena już potwierdzona dla naszego rynku, który zacznie się od 16 990 euro i 19 600 euro za wersję Special.

Zalecana: