Spisu treści:
Wideo: KTM traci koncesje na MotoGP po zwycięstwie Miguela Oliveiry: Dani Pedrosa ma nieograniczone testy
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-11 04:51
Odkąd Brad Binder wygrał Grand Prix Czech, podejrzewano, że KTM najprawdopodobniej opuści Austrię bez ustępstw i tak było. Zwycięstwo Miguela Oliveiry i trzecie miejsce Pol Espargaró sprawiają austriacka marka osiąga osiem punktów koncesyjnych, przekraczając pięć maksimum które są dozwolone.
KTM nie będzie już miał pomocy w osiąganiu najwyższych ocen w MotoGP. Nielimitowane testy i rejestracja tytularnych pilotów dobiegła końca w nich. Spadną również z sześciu do trzech „dzikich kart” na sezon i będą musieli wybrać trzy unikalne tory, na których ich kierowcy testowi będą mogli testować.
KTM może otworzyć swoje silniki przed 2021 r., aby były bardziej niezawodne
System koncesji to sposób, w jaki MotoGP musi dać przewagę najbardziej opóźnionym markom, a tym samym zrównoważyć mistrzostwa świata. Zwycięstwo w wyścigu daje trzy punkty koncesji, bycie drugim daje ci dwa, a trzecie dodaje jeden. Jeśli marka osiągnie sześć punktów w ciągu dwóch lat, traci ustępstwa.
I tak stało się z KTM. Mieli już jedno z podium w deszczu, które Espargaró zrobił w Walencji 2018, ale teraz dodają trójkę Bindera w Brnie i czwórkę, która dodała między Oliveirą i Espargaró w drugim wyścigu Red Bull Ring. W sumie osiem punktów koncesyjnych i stracona przewaga dla KTM.
Od teraz KTM nie będzie już korzystał z dziewięciu silników w sezonie, ale spadnie do siedmiu, a także nie będzie mógł ich rozwijać w ciągu roku. Będą mogli zrobić tylko trzy „dzikie karty”, a ich testy będą ograniczone, bez startujących kierowców i tylko na trzech wybranych przez siebie torach. Aprilia pozostaje jedyną marką z koncesjami w MotoGP.
Pamiętaj, że utrata koncesji dla KTM następuje w szczególnym momencie, więc Pozwolą im otworzyć silniki na 2021 r.. Normalnie zespoły z koncesjami używają dziewięciu silników, a pozostałe tylko siedmiu, ale w tym krótszym sezonie liczba silników spadła odpowiednio do siedmiu i pięciu.
W związku z pandemią COVID-19 podjęto decyzję o zamrożeniu silników do 2022 roku, ale producenci pozwolą KTM na otwarcie swoich jednostek w celu wprowadzenia ulepszeń w aspekcie niezawodności. Do tej pory mieli jeszcze dwa silniki na cały sezon, więc przy tej stracie będziemy musieli wprowadzić poprawki w tych, które pozostały.
Po wyścigu w Styrii Espargaró powiedział, że „dobrze, że KTM traci koncesje na przyszły rok. W końcu jak motocykl działa to już nie jest potrzebna pomoc, jesteśmy już na poziomie innych motocykli, przynajmniej tych wyścigów, zobaczymy te, które przyjdą, ale bez wątpienia jesteśmy w bardzo dobrej sytuacji. Trudno nam było się tu dostać, ale wszyscy jesteśmy bardzo szczęśliwi.”
Zalecana:
Cud Miguela Oliveiry: jak KTM przeszedł z ostatniego wyścigu MotoGP do wygranej w zaledwie dwóch wyścigach
Sezon był katastrofą. KTM został nominowany do tytułu MotoGP 2021 po spektakularnym przełomie w zeszłym sezonie,
Testy w Misano kończą się: Ducati Panigale V4 R jedna dziesiąta najszybszego czasu Miguela Oliveiry w MotoGP
Prywatne testy Misano zakończyły się z Miguelem Oliveirą na czele klasyfikacji. Portugalski kierowca Tech3, który właśnie awansował do zespołu
N-te ostrzeżenie od Miguela Oliveiry i KTM na czele pierwszego dnia Moto2
MotoGP Walencja 2017: Miguel Oliveira daje swoje kolejne ostrzeżenie prowadząc FP2
Drugie zwycięstwo i kandydatura do tytułu 2018 dla Miguela Oliveiry z dubletem KTM na Sepang
MotoGP Malezja 2017: Drugie zwycięstwo Miguela Oliveiry w Moto2, KTM jeden-dwa
Pierwsze i sensacyjne zwycięstwo Miguela Oliveiry w Moto2 z podwójnym podium dla KTM na Phillip Island
MotoGP Australia 2017: Podwójne podium dla KTM na Phillip Island z sensacyjnym zwycięstwem Miguela Oliveira