Spisu treści:

Rajd Dakar: 41 lat historii i esencja, która stara się pozostać nienaruszona pomimo zmian
Rajd Dakar: 41 lat historii i esencja, która stara się pozostać nienaruszona pomimo zmian

Wideo: Rajd Dakar: 41 lat historii i esencja, która stara się pozostać nienaruszona pomimo zmian

Wideo: Rajd Dakar: 41 lat historii i esencja, która stara się pozostać nienaruszona pomimo zmian
Wideo: Szalony kierowca "Malucha". [small car, big heart] 2024, Marsz
Anonim

W te dni przeżywamy 41. edycję Rajdu Dakar, która po raz pierwszy w swojej 42-letniej historii odbywa się w jednym kraju, Peru.

Część fanów tego broni Rajd Dakar traci swoją esencję z profesjonalizacją sportu. Tutaj przyjrzymy się, jak zmienił się od pierwszego wydania do dnia dzisiejszego.

Przygoda Thierry'ego Sabine, która stała się rajdem Dakar

Sunderland
Sunderland

Przygoda z Rajdem Dakar zaczęła się przypadkiem. Francuski kolarz Thierry Sabine wraz z grupą przyjaciół przemierzał motocyklową trasę przez Afrykę, kiedy zgubili się na pustyni. Francuz pomyślał, że doświadczenie kilkudniowego zagubienia się z innymi kierowcami na środku pustyni było doświadczeniem, które inni kierowcy powinni przeżyć i w głowie Sabine zrodził się pomysł, który zmaterializował się w 1978 roku w najtrudniejszym wyścigu na świecie.

W pierwszych edycjach nalot przyjął nazwę Paryż-Dakar: przygoda zaczęła się w Paryżu, aż do samego serca pustyni w Afryce zakończyć w emblematycznym Pink Lake, powtarzając przygodę, którą przeżyła Sabine i jej grupa przyjaciół pewnego dnia.

Cena
Cena

Zmieniła się nie tylko nazwa testu, jeśli spojrzymy wstecz Rajd Dakar zmienił się pod wieloma względami a porównywanie tej, która jest dziś kwestionowana, z przygodą, którą przeżył jej twórca, jest szaleństwem.

Thierry Sabine zmarł w dniu takim jak dzisiaj 33 lata temu podczas obchodów samego Dakaru w wypadku helikoptera. Prochy założyciela najcięższego najazdu na świecie zostały rozrzucone po całej pustyni i pamięć w sercu każdego fana mitycznego najazdu.

Z Dakaru do Ameryki, przez Hiszpanię i Portugalię

Jurgen Van Den Goorbergh
Jurgen Van Den Goorbergh

Od 1979 do 1994 roku Paryż-Dakar wyjechał z Francji, a konkretnie z Paryża do Afryki, by skończyć w Senegalu, którego stolica nadal nosi nazwę najcięższego nalotu na świecie, który zachował się mimo tego, że na przestrzeni lat wielokrotnie zmieniał trasę.

W latach 1995, 1996 i 1999 rasa opuściła nasz kraj, a konkretnie z Granady do Dakaru przez Afrykę. To nie był ostatni raz, kiedy wyjechał z terytorium Hiszpanii, gdyż w 2005 roku rozpoczął swoją działalność w Barcelonie. Portugalia była również gospodarzem inauguracji edycji 2006 i 2007, która rozpoczęła się w Lizbonie, będąc ostatnim razem, gdy rozpoczęła się w Europie, a także ostatnim, gdy grano na ziemi afrykańskiej.

Dutto
Dutto

Największa zmiana nastąpiła w 2009 roku, kiedy Dakar zmienił kontynenty i zaczął odbywać się w Ameryce Południowej, Wbrew wszelkim przeciwnościom. Ta zmiana w scenariuszu nastąpiła po zawieszeniu edycji 2008 z powodu zagrożenia terrorystycznego w Afryce, co skłoniło organizację do zmiany kontynentu.

Od tego czasu Rajd Dakar odbył się w Ameryce Południowej, z protagonistą takich krajów jak Argentyna, Chile, Boliwia czy Peru, gdzie w tym roku jest sporna wyłącznie po dwóch sezonach, w których przejechała tylko przez trzy kraje. Do dziś nie jest znana możliwość powrotu Dakaru do swoich początków w Afryce.

Rajd Dakar: zawodnik, rower i przeciwności losu

Xavier De Soultrait Dakar 2019
Xavier De Soultrait Dakar 2019

Rajd Dakar to ekstremalne przeżycie w której zawodnik wraz z motocyklem muszą pokonać przeszkody w postaci awarii, niesprzyjających warunków atmosferycznych i skrajnego zmęczenia, aby ukończyć wszystkie etapy, które zakłada organizacja imprezy, aby zdobyć godne trofeum finiszera.

Dawniej piloci kwestionowali Rajd Dakar jako ważne doświadczenie: tylko z motocyklem, podstawowe narzędzia, trochę znajomości mechaniki, aby móc naprawić motocykl w razie awarii, namiot i chęć przeżycia niezapomnianych wrażeń zagubionych wśród wydm afrykańskiej pustyni.

Wilga
Wilga

Dziś Rajd Dakar, podobnie jak sama jazda na motocyklu, stał się profesjonalny i stał się testem szybkości więcej niż doświadczenie życiowe. Zawodnicy mają coraz więcej zasobów: kampera, w którym mogą spać po dotarciu na miejsce i ekipę mechaników, którzy przygotowują motocykl do kolejnego etapu, zamiast namiotu początku i nieprzespanych nocy naprawiających motocykle, aby móc zmierzyć się z kolejnym etapem.

Do dziś istnieje kategoria o nazwie Oryginał (dawniej Malle Moto), w której uczestnik nie ma pomocy, czyli musi naprawiać swój motocykl przy pomocy swojej wiedzy mechanicznej i własnymi narzędziami w przypadku awarii. Zawodnik może przewieźć cały bagaż, który zmieści się w udostępnionym przez organizację bagażniku, który jest odpowiedzialny za jego transport, nie ma też mechaników, którzy nocą tuningują motocykl ani nikogo, kto pomoże mu w przygotowaniu trasy do kolejnego etapu.

Lorenzo Santolino Dakar 2019
Lorenzo Santolino Dakar 2019

Malle Moto jest w 2019 jeszcze jedną kategorię, ale na początku Rajdu Dakar z tym musiał się zmierzyć każdy zawodnik, który chciał wystartować w Dakarze: tylko motocykl, pustynia, kilka map, plecak i obowiązek ukończenia etapów, aby osiągnąć ostateczny cel.

Kategoria Oryginał jest dla najbardziej purystycznych Dakarczyków, którzy wierzą, że bieganie bez pomocy to esencja przygody, której nie można przegapić. Ale nie jest to najbardziej oblegana kategoria, ani w której startują oficjalni kierowcy, Rajd Dakar stał się bardziej profesjonalny, a oni mają coraz więcej środków na ukończenie i tak już trudnego testu.

Walkner
Walkner

Doświadczony motocyklowy poszukiwacz przygód, Martín Solana, definiuje kategorię Malle Moto na swoim blogu: „ Wszyscy piloci to wyjątkowi ludzie, trochę szaleni ludzie, a zwłaszcza miłośnicy tej przygody w pełni. Jego wyzwaniem jest nic innego jak próba dotarcia do końca bez żadnej pomocy. Każdy jest jego pilotem, jego mechanikiem, jego kierownikiem, a przede wszystkim jego psychologiem”.

Organizacja nie chce, aby filozofia została całkowicie zagubiona W tym celu w każdej edycji jest etap maratonu, w którym każdy z pilotów biegnie jak w kategorii Original: bez jakiejkolwiek pomocy technicznej. W tym roku odbywał się on między czwartym a piątym etapem, kiedy to kierowcy wyjechali w czwartek na odpowiedni etap, do piątkowej nocy ponownie nie mieli pomocy od swoich mechaników.

Zalecana: