Spisu treści:
- Skuter: logiczny początek
- Niestandardowy: maksymalny styl
- Retro: dużo stylu (także) z wyrafinowanym akcentem
- Sport: Bar bez adrenaliny
- Naga: logiczny wybór bez rezygnacji z niczego
- Trasa: Wszystkie trasy są ważne
- Offroad: Nie boisz się ubrudzić
Wideo: Jaki motocykl kupię? Praktyczny przewodnik po wyborze mojego pierwszego dużego motocykla
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-11 04:52
Choć wielu z nas by tego chciało, rowerzyści nie rodzą się z motocyklem między nogami. Jeśli właśnie dostałeś prawo jazdy na motocykl A2 lub jeśli marzysz o motocyklu, ale nie wiesz od którego zacząćPostaramy się dać Ci wszelkiego rodzaju opcje, abyś mógł mieć pomysły i mógł odpowiednio wybrać.
Jaki motocykl kupię? Sport, miasto, skuter, szlak, klasyk, teren … Motocykle to świat i musisz zacząć swój dom od podstaw, więc tutaj zostawiamy Ci wybór, jakie masz opcje jako dobre pierwsze motocykle dla początkujących we wszystkich segmentach.
Skuter: logiczny początek
Jednym z logicznych kroków, jeśli chodzi o zainteresowanie motocyklami jako środkiem transportu, zwłaszcza jeśli nie ma wcześniejszego doświadczenia w świecie dwóch kółek, jest przyjrzenie się skuter ten praktyczny element, który pomaga nam przemieszczać się z miejsca na miejsce bez większych trudności niż przyspieszanie i hamowanie, idealny do miasta.
Bez biegów skutery stanowią jeden z segmentów, które utrzymują rynek jednośladów, właśnie dlatego, że są łatwe do przenoszenia i są motocyklami, z którymi wielu z nas nauczyło się poruszać.
Ale jest życie poza małymi skuterami o pojemności 125 cm3i wiele z nich. Z kartą A2 możesz wybrać konstelację, która waha się od najbardziej podstawowych i praktycznych do najbardziej radykalnych postulatów. Vespa GTS 300 (5 379 euro, a także w wersji elektrycznej) są równie popularne, co zadowalające, jeśli chodzi o jazdę po mieście, ale można też poszukać wyróżniającego się akcentu wysokiego koła, takiego jak znana Honda SH300i (5739 euro).
Odważny ekstremum zapewniają te duże i mocne skutery z przedstawicielami, takimi jak odnowiony Suzuki Burgman 400 (7799 euro) lub rozpętał rywalizację między sportowymi maxi skuterami takich jak Kymco AK 550 (9 949 euro) i Yamaha TMax (od 12 299 euro).
Niestandardowy: maksymalny styl
Marzysz o Harley-Davidsonie? Czy chciałbyś pozować Indianinowi z tatuażami ukrytymi pod skórzaną kurtką pełną naszywek? No cóż, żeby dojść do tego poziomu, trzeba najpierw zacząć od lżejszych motocykli, bo chociaż jesteś siedzenie jest za nisko podczas pierwszych kroków na motocyklu musimy nauczyć się poruszać mniej ważącym motocyklem.
Pod względem rozmiaru, stabilności, łatwości użytkowania i nieocenionej pewności, jaką daje możliwość dobrego sięgania obiema nogami na ziemię, małe customowe motocykle to świetne motocykle na start w świecie dwóch kółek z dużą ilością stylu.
Chociaż w ostatnich latach samochody niestandardowe o małej pojemności znajdują się w zastoju, Honda odzyskała ten segment przywracanie małych buntowników. Utrzymując filozofię, która uczyniła je najpopularniejszymi motocyklami dawno temu, Honda CBX500 Rebels wprowadza teraz bardziej nowoczesny styl, gotowy podbić młodą publiczność.
Z dwucylindrowym silnikiem równoległym o pojemności 471 centymetrów sześciennych i 45 KM mocy idealnej na licencję A2 jest to jedna z najbardziej rozsądnych (i niezawodnych) opcji na rynku dla nowych motocykli w cenie taryfy wynoszącej 6100 euro.
Retro: dużo stylu (także) z wyrafinowanym akcentem
Jeśli klasyczna bułka Ale custom to nie twoja sprawa, istnieją inne opcje, które mają wiele wspólnych cech z Rebeliantami, dzięki czemu są dobrymi rowerami na początek. Wygodne, intuicyjne w prowadzeniu i bardzo sprawne rowery w stylu klasycznym mogą stać się wspaniałymi towarzyszami, nie rezygnując z fajnej postawy.
Tutaj mamy więcej opcji do wyboru, ponieważ segment motocykli retro mocno uderzył w modę, a producenci starają się oferować bardzo zróżnicowane asortymenty. Zwycięstwo na przykład, oferuje rodzinę Street, z podstawowym Street Twin, Street Cup w stylu café racera i bardziej wiejskim Street Scramblerem od 9100 euro, nieco droższym, ale z bardziej hojnym silnikiem o mocy 55 KM.
Pozostając w Europie, mamy również propozycję Ducati ze swoim Scramblerem, motocyklami z ograniczeniami dla A2, które choć są łatwe w obsłudze w każdych okolicznościach, nie rezygnują z tradycyjnego sportowego charakteru. ten Ikona szyfratora 800 zaczyna się w 8990 euro Za nim znajduje się aż sześć wariantów (w tym Café Racer i Desert Sled) z dobrymi 73 KM z Desmodue V-twin.
Pod nimi jest Scrambler Sixty2, motocykl o bardziej przystępnej koncepcji, wyposażony w silnik o pojemności 400 cm3 i cenie 7790 euro.
Sport: Bar bez adrenaliny
ten silne emocje i adrenalina to chyba główne powody, dla których kochamy motocykle. Na tym rozległym rynku motocykli wszelkiego rodzaju jest również miejsce dla popularnego segmentu, jak kilka innych: samochodów sportowych.
Praktycznie wszystkie marki wyprodukowały modele swoich wielkich motocykli aspiracyjnych w skali bez konieczności wsiadania do motocykli o mocy większej niż 100 KM, ponieważ czasem mniej znaczy więcej do zabawy, a użytkownicy kart A2 również potrzebują zastrzyku czystej zabawy. Lekki, skuteczny i o agresywnej estetyce, małe sporty są jednym z najbardziej odżywionych segmentów.
Yamaha ma YZF-R3 (5,699 euro), Kawasaki, silną Ninja 400 (wciąż bez oficjalnej ceny), Suzuki przystępny cenowo GSX-R250 (5340 euro), KTM RC 390 z prawdopodobnie najlepszym podwoziem i częścią rowerową w kategorii (5499 euro) i Honda CBR500R (6350 euro). Wielu z nich to kandydaci do tytułu mistrza świata Supersport 300, ale wszystkie są ekscytujące choć jednocześnie idealna szkoła do rozpoczęcia jazdy na motocyklach R.
Naga: logiczny wybór bez rezygnacji z niczego
Innym z najbardziej pielęgnowanych segmentów, który jest nieco w tyle za poprzednim, jest segment nagie rowery. Uniwersalne siodełka z szeroką kierownicą i brakiem osłony aerodynamicznej dziedziczą wiele elementów wersji sportowych w motocyklach o małej/średniej pojemności, ale w niższej cenie, która czyni je bardziej popularnymi.
Tak więc wzorem modeli z poprzedniej sekcji mamy KTM 390 Duke, Yamahę MT-03 (5249 euro), Hondę CB500F (5900 euro) lub odważną CB300R zaprezentowane na targach EICMA 2017. Ale są też opcje, które pod względem możliwości idą nieco dalej, ale nadal są to dobre rowery do nauki w bardzo ciekawej cenie.
Na przykład, ponieważ w tej chwili nie ma nagiej wersji Ninja, Kawasaki ma niedawno odnowione Z650 (6960 euro) lub odzyskane Suzuki SV650 (6690 euro), oba motocykle ograniczone do A2 i gotowe wypełnić swoją przyszłość zadowolenie.właściciele po A.
Trasa: Wszystkie trasy są ważne
Coraz więcej zwolenników przygląda się multiwalentnym motocyklom, motocyklom mały szlak wypornościowy Pojawiają się, by zachwycać tych, którzy do wszystkiego potrzebują jednego motocykla. Wyjazdy do pracy, podróże, ucieczka w weekendy, a nawet zabawa są możliwe dzięki nowej generacji małych szlaków.
BMW wypuściło G 310 GS (6050 euro), Kawasaki ma Versys-X 300 (6160 euro), a Suzuki wypuściło V-Strom 250 w zeszłym roku na obraz i podobieństwo swoich starszych sióstr 650 i 1000 cm3.
Pozostaje tylko dla tego segmentu, że pojawią się zakłady KTM i Yamaha, które na pewno nadejdą. Na razie musimy kontynuować marzenia o krok wyżej z przyszłą Ténéré 700 i 790 Adventure R, które będą rywalizować po brązowej stronie Hondy CB500X, BMW F 750 i 850 GS oraz Versys 650.
Offroad: Nie boisz się ubrudzić
A jeśli jesteś jednym z tych, którzy chcą przygody bez ustępstw, zrelaksuj się, są też opcje dla Ciebie. Prawdopodobnie jednym z najlepszych typów na ekstremalnych motocyklach terenowych z tablicami rejestracyjnymi może być Rajd Honda CRF250, motocykl, który wykorzystuje doświadczenie Hondy w terenie i rozpowszechnia je w dakarskim stylu przez 6000 euro.
Biorąc pod uwagę, że celem twoich podróży jest sama podróż, bez względu na to, jak skomplikowana może być, niezależnie od miejsca docelowego, Royal Enfield ma dobrą opcję, która również należy do menu dostępnego dla karty A2.
ten Royal Enfield Himalajów Ma wiele kart do głosowania, aby się dobrze sprzedać, a chodzi o to, że nie rezygnuje z niczego, czego możesz potrzebować, jeśli chodzi o ciągnięcie mil. Solidny jak kilka innych, z autentycznym wizerunkiem klasycznego motocykla przygodowego i jednocylindrowym silnikiem o pojemności 410 cm3 4395 euro są świetnym listem motywacyjnym.
Oba są lekkie, niezawodne, z ograniczonym rozmiarem, sprawne w terenie i z dobrą dawką „wyrzuć mi całe błoto, które chcesz, a mnie to nie obchodzi”.
Zalecana:
Jaki motocykl kupię? Inicjacja 250-600 cm3, Honda NX 650 Dominator
Jaki motocykl kupię? Inicjacja 250-600 cm3, Honda Dominator. Poszukujemy motocykla niezawodnego, z gwarancjami, sprawnego i służącego jako motocykl do nauki. I mamy
Jaki motocykl kupię? Inicjacja 250-600 cm3, Honda VTR250
Jaki motocykl kupię? Inicjacja 250-600 cm3, Honda VTR250. Poszukujemy motocykla niezawodnego, z gwarancjami, sprawnego i służącego jako motocykl do nauki. I mamy
Jaki motocykl kupię? Nago między 250 cm3 a 600 cm3
Wybraliśmy używany motocykl z budżetem nie większym niż 3000 euro między 250 a 600 cm3 nago. Wybrany to Honda CB 500
Jaki motocykl kupię? Niestandardowe powyżej 600 cm3, Kawasaki VN 800 Vulcan
Jaki motocykl kupię? Custom VN 800 Vulcan, Custom o pojemności ponad 600 cm3, który jest potwierdzony bogatą historią na rynku
Jaki motocykl kupię? Naga powyżej 600 cm3, Kawasaki Z750
Kontynuujemy nasze promocje z drugiej ręki. Jeśli widzieliśmy już opcje zakupu jazdy z licencją B a później duży wybór