Wideo: Quadro 350D, test (jazda autostradowa i pasażerska)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-11 05:02
Przy maksymalnej prędkości 110-120 km/h można sobie wyobrazić, że osiągi Quadro 350D na autostradzie są raczej skromny. Jest dość wrażliwy na zmiany nachylenia terenu i gdy tylko możesz znaleźć się w jeździe z prędkością 100 km/h, tak jak przy 130 km/h. Że jeśli na szczęście i jadąc samotnie, bardzo trudno zejść poniżej tych trzech liczb, mimo że nierówności są spore.
Ochrona aerodynamiczna jest doskonała, nawet dla osób o moim rozmiarze. Głowa jest dość dobrze chroniona przed wiatrem, podobnie jak ramiona. Stabilność na autostradzie jest bez zarzutu i bezpiecznie kroczy od przodu.
Uważaj na efekt żagla, który może wystąpić w dni z silnym wiatrem. Jest dużo powierzchni bocznej W takim przypadku będzie miał tendencję do poruszania się w określonym kierunku, chociaż nigdy nie będzie się denerwował, nawet na odległość. Problem polega na tym, że ich reakcje są powolne i możemy nagle znaleźć się z podmuchem wiatru, który wypycha nas z pasa, a odłożenie go z powrotem zajmie jeszcze chwilę.
Quadro 350D, zabawa w deszczu
Miałem szczęście, bo w tym przypadku to szczęście, że nosiłem Quadro 350D tak dużo z mokry asfalt jak w przypadku suchego asfaltu. To radość widzieć, jak kiedy reszta motocyklistów jedzie prosto jak żagiel, można sobie pozwolić na luksus schodzenia na dno, bardzo późnego hamowania i prawie bez skrupułów przewracania się (cóż, prawa tarcia wciąż istnieje dla wszystkich).
Daj absolutne zaufanie w tej dziedzinie i dlatego we Francji, a konkretnie w Paryżu, gdzie byłem, liczba trójkołowców o tych cechach wygrywa osuwiskiem. Nie ma znaczenia, że ulica jest wybrukowana, z barami w metrze, dziurami, kanałami, bardziej pomalowana liniami niż twarz „Księżniczki Sąsiedztwa”. To jak samochód i musisz się tylko martwić o przejazd z punktu A do punktu B, bez względu na to, co kroczysz.
Podczas jednego z moich przejazdów testowych było już ciemno i otworzyłem gaz przy pełnym nachyleniu wychodząc z plonu nad kanałem. W innych okolicznościach mógłbym albo upaść, albo uratować upadek przez przypadek. Z Quadro 350D wszystko, co musiałem zrobić, to powiedzieć: Tak! I kontynuuj normalność po poślizgu do Casey Stoners.
Ludzie mogą postrzegać pojazdy tego typu jako potwory, ale pozwalają one manewrować między samochodami jak normalną hulajnogą, ale jednocześnie przy pierwszym przestraszeniu uratujesz sytuację, podczas gdy z innym pojazdem ryzykujesz upadek który może pochodzić z prostego przeciągania lub czegoś tak powszechnego, jak złamanie stopy.
Quadro 350D, przypadek niedowierzającego pasażera
Z tej okazji miałam przyjemność przywieźć dwóch różnych pasażerów. Jeden, ten zwykły, który opowiedział ci o każdym z motocykli, które wypróbowałem. Drugi, przyjaciel motocyklista, który zwykle spotyka się ze mną, kiedy robię test i który przy tej okazji również działał jako królik doświadczalny.
Postawa pasażer w Quadro 350D Jest bardzo szeroki, jak to zwykle bywa w przypadku megaskuterów. Siedzisko jest bardzo szerokie i bardzo miękkie. Nawet nie usiadłem, żeby się z nim bawić.
Pozbyć się indywidualne strzemiona na stopy, o tych, którzy powiedzieli mi, że są niższe niż normalnie, co sprawia, że nogi są bardzo wypoczęte. Z tyłu oba uchwyty pozwalają na wygodne trzymanie go, jeśli kiedykolwiek uznamy to za konieczne. W skrócie, idealny do zrobienia kilku kilometrów, zarówno w mieście, jak i po drogach bez zmęczenia.
Przejdźmy teraz do sprawy niedowierzającego pasażera, któremu powiedziałem, że zabiorę go na pokład Quadro 350D Powiedział mi, czy przyjedziemy, czy utkniemy z wózkiem z tyczkami.
Zajęło mu dokładnie cztery minuty, aby zobaczyć na własne oczy (no cóż, chyba tak, bo nie wiem, czy nosił je otwarte, czy zamknięte), że bieganie nie będzie dużo biegać, ale pokonywanie zakrętów ma jak 125GP przed, względnie rzecz biorąc. Chodziło o wbicie się w rondo i zrobienie wyglądu zewnętrznego samochodu, drapiąc sztalugą, a następnie słysząc z tyłu, że to nierealne, jak można atakować zakręty.
W jedynym problemie Quadro 350D to duet jego zalety są jeszcze trochę bardziej ograniczone, a teraz prędkość w niesprzyjających warunkach (pamiętajcie, że mieszkam w Asturii i tu płasko co się mówi płasko..) bywa trochę wyższa niż 90 km/h. Dość, ale czasami było to trochę rzadkie. Potem spłaszczenie no, bo ze względną łatwością przekroczyliśmy 110 km/h.
Niewiele więcej do powiedzenia do jutra. Jedyna rzecz, przypomnij, że jutro zamieścimy film z Quadro 350D co zrobiliśmy i w którym zobaczysz szczegółowo jak działa oś przednia podczas prawdziwej jazdy próbnej na drodze. Nie przegap tego.
Zalecana:
Motormaniaonline 1190 Przygoda, test (jazda autostradowa i pasażerska)
Przetestowaliśmy Motormaniaonline 1190. W trzeciej odsłonie dokładnie przetestowaliśmy go na autostradzie i z pasażerem, odkrywając jego dobre i złe strony
Honda VFR800F, test (jazda autostradowa i pasażerska)
Test Hondy VFR800F. W tej trzeciej części analizujemy ich zachowanie na autostradzie oraz w przypadku, gdy przewozimy ze sobą pasażera. Detale
BMW R1200 GS, test (jazda autostradowa, terenowa i pasażerska)
BMW Motorrad zaprosiło nas na prezentację nowego BMW R1200 GS w Almerii. Motocykl, który ma długą drogę do przebycia, który został odnowiony, aby jechać dalej
Honda CBR500R, test (jazda autostradowa, pasażerska i torowa)
Przetestowaliśmy Hondę CBR500R. W tej trzeciej odsłonie dokładnie przetestowaliśmy go na autostradzie, z pasażerem, a nawet na torze. Jak się w tym obroni?
Harley-Davidson XL 1200CA Custom Limited, test (jazda autostradowa i pasażerska)
Analizujemy Harley-Davidson XL 1200CA Custom Limited, motocykl z klasycznym smakiem starej szkoły, który wiedzą tylko, jak uchwycić w fabryce Milwaukee