BMW S1000RR Easy Race Cup, opowiedziany od środka przez Miki Viñola
BMW S1000RR Easy Race Cup, opowiedziany od środka przez Miki Viñola

Wideo: BMW S1000RR Easy Race Cup, opowiedziany od środka przez Miki Viñola

Wideo: BMW S1000RR Easy Race Cup, opowiedziany od środka przez Miki Viñola
Wideo: 2023 BMW S1000 RR | First TRACK Ride 2024, Marsz
Anonim

Miki Viñola z BMW S1000RR w Motorland

Jakiś czas temu mieliśmy kogoś jako redaktora w Motorpasión Moto, który zdobył sympatię wszystkich pokorą i wiedząc, jak opowiedzieć o swoich doświadczeniach. Kogoś tak zafascynowanego światem dwóch kółek i wyścigów, że kiedy śpi, nie wyciąga stopy z prześcieradła, wypina kolano. W niepowtarzalnym stylu mówię Wam oczywiście o Mikim Viñoli, bohaterze testów takich jak Ducati Diavel czy narracjach z pudełka o tym, jak przeżyć wyścig wytrzymałościowy. Cieszymy się, że ponownie dzisiaj opowie nam o swoim krótkim, ale intensywnym występie w BMW S1000RR Easy Race Cup 2012. I tu się zamykam i pozwalam Mikiemu mówić:

Pisanie dla Motorpasión Moto jest zawsze luksusem, a tym bardziej, gdy mamy do czynienia z czystymi i prostymi kwestiami konkurencji. Ale jeśli robi się to z tyłu jednego z motocykli, o którym mówi się najwięcej w świecie wyścigów motocyklowych wywodzących się z tej serii, jeśli myślimy, że jego silnik jest używany w CRT Colina Edwardsa w Mistrzostwach Świata MotoGP lub jeśli konkretny uchwyt, w którym Idę na cały weekend jest przygotowywany przez młodego maga przygotowującego BMW S1000RR, Sergi Galán z Team Motocrom + 50, to więcej niż przyjemność i luksus to jest prawdziwa radość i wielki zastrzyk adrenaliny.

I chodzi o to, że 28 i 29 kwietnia odbyły się na torze Motorland Aragón pierwszy test 2012 BMW S1000RR Easy Race Cup a zespół Motocrom + 50 pożyczył mi swoje BMW S1000RR, aby wygrać wyścig… to znaczy… hmm… ukończyć wyścig.

Tak więc po nocnej wycieczce z Ivánem „Gurio” i Johanem („mekami”, według Mela Ch Wednes, która znosiła ze mną cały weekend) z miasta Sitges do Alcañiz, zgubiliśmy się po drodze, dopóki nie byliśmy 60 km od najszybszej trasy, w końcu docieramy do kompleksu Motorland Aragón. A co mnie doprowadza do szału? Przyjedź, zobacz zamontowaną skrzynię, zobacz tam swój motocykl i pomyśl: Jutro umrzemy! Biedny niewinny ja, nie wiedziałem czego się spodziewać…

Miki Viñola Copa BMW S1000RR Easy Race
Miki Viñola Copa BMW S1000RR Easy Race

Wstaliśmy w sobotę o ósmej rano, żeby przygotować wszystko do treningu na czas. Nasz główny problem: czas. Tego ranka trzeba było zrobić dwie podstawowe rzeczy. Przede wszystkim, jak prawie wszyscy, przygotuj rower. A po drugie i najważniejsze ze wszystkich, Poznaj tor! Zrobiłem tylko jeden trening na tym rowerze w sierpniu 2011 i minęło półtora roku bez udziału w zawodach lub treningu, ale zapewniam, że Jedyne, co mnie martwiło i napędzało, to tor. Ponieważ oglądając MotoGP i SBK zdałem sobie sprawę, że jest to bardzo techniczny i skomplikowany tor, z obszarem połączonych krzywych, które mają tylko jedną możliwą linię, z korkociągiem, który wymaga precyzji i prosta tylna, która osiągając 290 km/h odbiera chęć do hamowania ile to może być zabawne.

BMW S1000RR Easy Race Cup Miki Viñola
BMW S1000RR Easy Race Cup Miki Viñola

Tak więc w tym wszystkim priorytetem było jak najszybsze poznanie obwodu. Mieliśmy 20-minutowy trening i Superpole trzy serie po 15 minut pierwszy, 8 minut drugi i pięć minut trzeci. Mało czasu i dużo do zrobienia.

Ale bohaterem dnia był, jak to jest w zwyczaju w tych czasach, Meteorologia. Wierna towarzyszka nonsensów i zdobywczyni „Oscara” w najbardziej dogodnym momencie, deszcz nadszedł w pełnej okazałości, aby jasno powiedzieć, że w Motorland, tej soboty, to ona dowodziła. Gdy tylko skończyłem moje 20 minut kwalifikacji (7 okrążeń poświęconych znajomości układu), „la del pulpo” spadało na tor na ponad godzinę, z silnym wiatrem, błyskawicami i grzmotami. Więc tak zakończyła się sobota treningu, bez Superpole, ani konfiguracji, ani dobrych linii. 17. pozycja na starcie, zegar zatrzymał się o 2:21 i monumentalny gniew…

Ale nie było sensu wkurzać się pogodą, więc kiedy zaczęło się ściemniać, założyłem kurtkę i Johan, Gurio i ja wybraliśmy się na spacer po torze. To, czego nie udało mi się dokończyć na rowerze, próbowałem zrobić na piechotę, pamiętając krzywe, linie, punkty krytyczne i odniesienia. Przydałby się chociażby piękny zachód słońca z luksusową tęczą widzów po ulewie kilka godzin wcześniej.

Miki Viñola
Miki Viñola

W niedzielę, dzień wyścigu, wszystkie zmysły na motocyklu i dziesięć okrążeń toru Motorland gotowych do organizacji pierwszej rundy mistrzostw BMW S1000RR Easy Race 2012. Kombinezon, buty, kask, rękawice… wszystko gotowe do założenia. A jak widać na zdjęciu nosiła kombinezon naszej drogiej Joan Lascorz, wypożyczony przez jej głównego sponsora i który nosiłem, aby wspierać zawodnika, który sprawił, że jednocześnie skupiłem się na wyścigach World Supersport i Superbike. Całkiem zaszczyt … i dużo luksusu i komfortu, mój Boże, co za wygodny kombinezon! Po otrzymaniu mojego „fanklubu” – kilku przyjaciół, którzy przybyli z Barcelony wkraczają we wczesne godziny swojego życia – już założyłem kombinezon, aby ominąć rozmieszczenie. Świetny pierwszy kontakt z układem, który nie zmieniłby zbytnio moich odczuć, ale przydałby się.

Wjeżdżam na pole startowe, wpatruję się w pierwszy zakręt jak na zawodowca, w tym momencie koncentracja jest maksymalna. Rozpoczyna się okrążenie rozgrzewkowe, pamiętając każdy z zakrętów i wreszcie Ponownie zajmuję swoje miejsce na starcie, aby rozpocząć wycieczkę. Czerwone światła zapalają się jedno po drugim, silniki ryczą na wysokich obrotach, gdy sprzęgło utrzymywało je na granicy między działaniem a odpoczynkiem; moja głowa nie przestaje myśleć o półtora roku, w którym nie biegałam, a serce nie przestaje skakać z radości „adrenalina” i chcąc bez wahania uderzyć pięścią. W miarę zapalania się sygnalizacji świetlnej na siatce jest coraz większe napięcie: … 4… 5… 6 WYJAZD!

dobrze mi idzie w porównaniu z moimi trzema innymi wycieczkami, które odbyłem przez całe życie, to znaczy Nikt mnie nie wyprzedza i w pierwszym zakręcie udaje mi się wyprzedzić pilota. Zaraz potem wyprzedzam jeszcze kilku kolarzy na drugim zakręcie i plasuję się na piętnastym miejscu, ale kiedy hiszpański korkociąg hamował, jeden z nich wślizgnął się do środka i był moim punktem odniesienia przez cały wyścig.

Dojeżdżamy do długiej prostej z tyłu i widzę, jak dwóch kolarzy jedzie prosto po dojechaniu do zakrętu z podwójnym wierzchołkiem, który poprzedza linię mety. W tym momencie mam czternaście lat, mam już dwie kropki!

Reszta wyścig przebiega normalnie, za każdym razem czując się bardziej komfortowo z rowerem i za każdym razem bardziej lubię tor. Mogę już pokonywać okrążenia tam, gdzie chcę, ale muszę poprawić hamowanie i wyjście z każdego zakrętu. Mimo to pilot z przodu mnie nie opuszcza i udaje mi się go dogonić z dziesiątej na dziesiątą, aż na 6 okrążeniu udaje mi się przejechać na koniec tylnej prostej, hamując, gdzie osiągam 290Km/h z najlepszym rowerem, jaki kiedykolwiek w życiu próbowałem. Trzynasty potem stanowisko, którego nie porzucił do końca.

Kiedy wyścig się kończy, z motocyklami w parku zamkniętym, ruszam na podium. Mój partner w boksie i z którym dzielimy mechanika, który przewozi oba BMW, Jona Purroya, zajął drugie miejsce kariery i należy mu pogratulować bycia wspaniałym facetem i pilotem jak korona sosny.

I wreszcie, już na zakończenie całego weekendu, Pozostaję z 12 sekundami szybciej niż jechałem w wyścigu w porównaniu do treningu, coś, co daje morale, aby nadal czuć się szybko na motocyklu i kto wie, czy pewnego dnia będziemy mieć okazję ponownie pobiec w wyścigu.

Stąd Wielkie dzięki niestrudzonej pracy zespołu Motocrom +50, za to, że dał mi rower i upodobał sobie, mimo że nie byłem tak szybki jak ja, a oni chcieli i mogli. Podziękowania również dla Motocard za pożyczenie mi małpy bo moja nie przeszła weryfikacji, a tym samym mogłam zrobić hołd, na który zasługuje „Jumbo” Lascorz tak, abyś był lepszy tak szybko i jak najlepiej.

Kombinezon Joan Lascorz
Kombinezon Joan Lascorz

Ps: ogólnie ekipa, a konkretnie ja nie możemy wybaczyć, że nie przywieźliście koszyka pełnego naklejek od uczestników BMW S1000RR Easy Race Cup;)

Zalecana: