Wideo: Letnie opowieści weekendowe: ludzie z padoku, od JJ Cobasa po JJ Racing (II)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-11 05:03
Pochodzi z (Opowieści z letniego weekendu: ludzie z padoku, od JJ Cobas do JJ Racing (I)
- Alberticu: Chyba nawet nie rozmawiamy o kontroli trakcji.
- Rini: O mój! nie ma już takich pilotów jak poprzednio, Lawson, Rainey i spółka. Słuchaj, masz dowód na to, że elektronika dominuje w Mistrzostwach Świata MotoGP w przykładach takich jak Stefan Bradl. Pomijając talent, był w stanie bardzo szybko dostosować się do potężnego MotoGP i kategorii. W starych, grubych dwusuwowych silnikach bez pomocy elektronicznej byłoby to niemożliwe.
- Alberticu: A atmosfera w boksach?Teraz wydaje się, że jest tendencja do indywidualizmu nawet w lokalnym wyścigu miejskim, prawda?.
- Rini: Stary, zanim podzielono tortillę i carajillo w razie potrzeby, ludzie byli inni. Teraz są tacy, którzy odmawiają ci nawet smutnej śruby. To na poziomie amatorskim, na wyższych szczeblach tego sportu, nawet ci nie powiem.
- Alberticu: Rozumiem, że w wyścigach, sąsiad, ani w wodzie, ale w partiach widzę, że jest fenomenalna atmosfera.
- Rini: Tak, tak, oczywiście w wyścigach mam na myśli. Istnieje maksyma, która mówi ten, kto ma pieniądze, ma przewagę i wygrywa. To jest tak. Ale chodzi o to, że wyścigi są bardzo drogie, zbyt drogie.
- Alberticu: A co z sukcesem Moto2 i Moto3?Udało im się obniżyć koszty, czy to przyszłość?
- Rini: Nie zaprzeczam, że są to formuły, które działają, ale jestem zwolennikiem prototypów, chociaż mam świadomość, że nie są one dostępne dla wszystkich, oczywiście ze względu na ich wysoki koszt. Działają, tak, ale Nie wierzę w jednosilnikowy typ Moto2 jako ostateczne rozwiązanie.
- Alberticu: A wracając do swoich prototypów podwozi, czy je sprzedajecie?Czy są promowane na stronie internetowej lub czymś podobnym?
- Rini: W zasadzie pracujemy dla siebie i naszych znajomych jako amatorzy, ale jeśli ktoś chce podwozie to możemy je wyprodukować, oczywiście, ale nie mamy strony internetowej ani nic podobnego, tylko adres e-mail, który jest [email protected].
A: Ile w przybliżeniu kosztuje wyprodukowane przez Ciebie podwozie?
- Rini: Jak już mówiłem, produkujemy na mały i dobrze znany obszar, dlatego staramy się dostosować cenę. Oczywiście za godziny pracy już Wam mówię, że czas poświęcony na wykonanie prototypów się nie opłaca, ale jedno z naszych podwozi może kosztować od 700 do 1000 euro. Jeśli chcesz, dam ci zniżkę, heh, heh, heh.
- Alberticu: No, pewnie muszą być radością, ale walczę z tylnym amortyzatorem minimotarda, który moim zdaniem jest odwrócony.
- Rini: Cóż, sprowadzenie tego roweru wymaga czasu, więc przyjrzymy mu się, aby zobaczyć, co można zrobić. Nie dlatego, że je robimy, ale w przypadku hulajnogi czy mini hulajnogi, egzemplarz z jednym z naszych podwozi staje się kolejnym motocyklem. Jeśli towarzyszy mu odpowiednie zawieszenie, tworzy autentyczny motocykl wyścigowy.
- Alberticu: Teraz, gdy mówimy o pieniądzach, nie mogę się oprzeć zapytaniu osoby z twojego pokolenia, co myśli o tej kwestii kryzysu, chociaż nie lubimy rozmawiać o polityce na blogu motocyklowym, co dobrze zrozumiesz.
- Rini: Rozumiem, patrz, ja przyszłość, prawda jest taka, że widzę ją trochę czarną. Cztery jeta zabrały wszystkie pieniądze, ale mamy kryzys w systemie, w którym żyjemy. W Hiszpanii chyba nie umiemy pracować, nie jesteśmy wydajni. Ludzie chcą żyć bez odpowiedzialności i jak najmniej pracować, a to nic poważnego, to się nie wytrzymuje, tak to widzę.
- Alberticu: Cóż, ja też się z tobą zgadzam. Wracając do motocykli, co obecnie masz na rękach?
- Rini: Skończyliśmy podwozie dla przyjaciela i drugie, które zamontuje silnik do pitbike. Następnie tej zimy wyprodukujemy dla nas parę klasyków w oparciu o podwozie monocoque, Silnik Derbi Variant i felgi Bultaco Streaker. Niektórzy hołdują motocyklom Ricardo Tormo, aby pojechać do La Bańeza i tym podobne.
- Alberticu: Ten klasyk bardzo dobrze się maluje!(Kolejny przyjaciel JJRacing przychodzi na warsztaty z tak zwanym " klejnot koronny ”).
- Rini: Zobacz, co myślisz o tym. Posiada oczywiście nasze podwozie, silnik skutera przygotowany do blatu oraz włókna enduro GAZ GAZOWY. Jest to jeden z naszych prototypów automatycznych supermotorów, z którego jesteśmy najbardziej dumni. To idzie jak strzał, nie sądziliśmy, że to było tak dobre. Dalej, Idziemy na piwo, jest nas tu dość.
- Alberticu: Ok Rini, teraz słomka idzie więcej niż dobrze. Miło cię poznać i jestem pod wrażeniem, aby zobaczyć wszystko, co masz tutaj. Zobaczmy, czy zobaczymy się toczących, zanim odejdę.
- Rini: To oczywiście do zobaczenia na torach!
Zalecana:
Letnie opowieści weekendowe: ogień, motocykle, wsady i obwody II
Letnie opowieści weekendowe: ogień, motocykle, wsady i obwody II, druga odsłona tego opowiadania opartego na prawdziwym wydarzeniu z niedawnej sesji
Letnie opowieści weekendowe: ogień, motocykle, wsady i obwody I
Letnie opowieści weekendowe: ogień, motocykle, wsady i tory I, pierwsza odsłona tego opowiadania opartego na prawdziwym wydarzeniu z niedawnej sesji
Letnie opowieści weekendowe: ludzie z padoku, od JJ Cobasa po JJ Racing (I)
Letnie opowieści weekendowe: ludzie z padoku, od JJ Cobas do JJ Racing (I), odwiedziliśmy warsztat dwóch krajowych producentów podwozi rzemieślniczych
Jarama Vintage Festival, historia i opowieści o trasie madryckiej
Recenzujemy Jarama Vintage Festival, który odbył się w ostatni weekend na torze w Madrycie
Sześć silników do opowieści, Harley Davidson Twin Cam (i 6)
Wydawało się, że Harley Davidson w końcu zamierza stworzyć nowoczesny silnik z oznaczeniem Twin Cam, być może opartym na architekturze silnika V-Rod,