Spisu treści:

Przyziemienie Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
Przyziemienie Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)

Wideo: Przyziemienie Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)

Wideo: Przyziemienie Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
Wideo: (ITA) Parte 1- Analisi Motore DAYTONA ANIMA 190 - 150 Pitbike Minigp Minimotard by 4FunMotorsport 2024, Marsz
Anonim

Ze względu na podwozie typu CRF50 motocykl jest mały i kompaktowylub ale duże rozmiary, takie jak serwer, możemy bez większych problemów zmieścić się na stanowisku kierowcy. Chłodzony powietrzem, jednocylindrowy, dwuzaworowy silnik Z o pojemności 160 cm3 daje przybliżoną moc około 17Cv co może być trochę więcej, jeśli zrobimy przygotowania, ale ze względu na trwałość i żywotność śmigła zalecamy pozostawienie silnika w standardzie.

Jeśli potrzebujesz większej mocy, lepiej jest zwrócić się do silników typu Daytona, które mają nieco więcej sześcianów, dokładnie 190 cm3 i mają czterozaworowe głowice cylindrów na cylinder, niż modyfikować Z przez mocniejsze dokręcanie. Silnik wystarczy na każdy tor kartingowy naszego terytorium narodowego i tylko w bardzo długich liniach prostych konieczne będzie rozszerzenie rozwoju za pomocą zestawu hamującego do tego celu. Komplet koronek i zębników Dzięki odpowiedniemu łańcuszkowi nigdy nie będzie za dużo w naszej szufladzie z narzędziami i częściami.

UNO Wyścigi SM155 2013
UNO Wyścigi SM155 2013

To nie jest przypadek toru Multipistes w prowincji Girona, gdzie nawiązaliśmy kontakt z UNO SM155 2013. Z tej okazji, wraz z rozwojem serii, koniec prostej osiąga się przez rozciągnięcie czwartej i ostatni marsz tego minimotarda. Inną piosenką jest wejście do następnego prawego rogu poprzez zaciśnięcie zębów. Pomiędzy fortepianem a bardzo wyboistym terenem zewnętrznym jest tylko rodzaj pasa o szerokości zaledwie jednego metra, który reprezentuje dobrą linię.

Tor jest bardzo szeroki, ale, jak mówię, jeśli wyjdziemy na zewnątrz, przestaniemy krążyć po placu, a oni „dadzą nam” falę wybojów, która sprawi, że najbardziej kompetentne zawieszenia będą miały kłopoty i wylądują w kolejnym prawym zakręcie z odwróconą przechyłką i bardzo ślizgającym się. W tym sensie, widelec 660mm Specyficzne dla minimotarda i regulowanego tylnego amortyzatora przy naprężeniu wstępnym i odbiciu sprężyny zachowują się bardzo przyzwoicie, ciągnąc bardziej na miękkim ustawieniu niż na twardym, ale dobrze sobie radzi i filtruje nierówności na asfalcie. Oczywiście preferujemy nieco twardsze i mocniejsze ustawienie widelca, przynajmniej sprężynowe, ale mimo braku regulacji, dotyk robi wrażenie.

UNO Wyścigi SM155 2013
UNO Wyścigi SM155 2013

Niewiele można powiedzieć o silniku, ponieważ jest to klasyk w świecie pitbike. Czterobiegowy z dobrym momentem obrotowym od niskich obrotów w pośrednich przełożeniach, które dobrze dogaduje się z nowicjuszami i nowicjuszami. Piloci, którzy lubią spiczaste silniki z nieco większą radością na górze kosztem utraty zasobów, wybierają silniki typu YX o tej samej pojemności skokowej. Tylko zachowaj ostrożność i dobre ręce, ponieważ te silniki nie mają antyodbicia, są bardzo ciasne i nie są przyjaciółmi szorstkości.

Wracając do roweru i jego części cyklu, zauważamy, że jest nieco nerwowa w nagłych zmianach kierunku choć trzeba powiedzieć, że w tym przypadku za te niedokładności winne są zwykle niewielkie wymiary podwozia typu CRF50. Duże ramy CRF70 mniej cierpią z powodu tych ruchów, ale pokonywanie zakrętów bardzo cierpi. Kwestia gustów i potrzeb. ORAZ to jest mocna strona tego UNO SM155 2013, możliwość negocjowania tur.

UNO Wyścigi SM155 2013
UNO Wyścigi SM155 2013

Ten rower preferuje kolarzy typu point-and-shoot, czyli mieć wyraźną linię i żadnych wątpliwości i niedopowiedzeń. W z decyzją Poszukiwanie pianin to najlepszy sposób na pilotowanie tej małej hulajnogi, wykorzystując jej zwinność i stabilność podczas pokonywania zakrętów. Z naszego doświadczenia widzieliśmy, że jest to prawie ogólny trend w minimotorach, ponieważ nie są przyjaciółmi do wprowadzania poprawek w środku krzywej. Lepiej toczyć się spokojnie i idź rosnąć, a nie rytm, jeśli nie przejście przez krzywą, stopniowo.

Na poziomie estetycznym osobiście uważam, że tak jest jeden z najlepiej osiągniętych mini-rowerów na krajowej scenie z tworzywami sztucznymi i wysokiej jakości wykończeniami, takimi jak na przykład siedzenie lub sztyca. Wyróżnia się również drobnymi szczegółami, których nie rozumiemy, w jaki sposób inne firmy zajmujące się pitbike nie instalują standardowo na swoich motocyklach. Przykładem są pojemniki do zbierania nadmiaru oleju i benzyny oraz nie chodzi o czystość, chodzi o bezpieczeństwo.

UNO Wyścigi SM155 2013
UNO Wyścigi SM155 2013

Sam raz upadłem, Z powodu nie zamontowania zbiornika oleju nadmiar trafił na tylne koło z przykrymi konsekwencjami. W skład tego wchodzą aluminiowe napinacze łańcuchów CNC lub ochraniacze typu pelacrash UNO SM155 2013 choć nie są doceniane na zdjęciach jako, jak pisaliśmy, model przedseryjny. Ale najlepiej jest mieć dobrą podstawę do dalszego dostosowywania do gustów, potrzeb i budżetu klienta końcowego.

Jak w wielu dziedzinach życia, doświadczenie jest stopniem, a UNO Racing włożyło całą swoją dobrą pracę w stworzenie tego motocykla, co do którego nie mam wątpliwości będzie punktem zwrotnym na rosnącym rynku mini-rowerów i asfaltowy pitbike o ograniczonej cenie. Jeśli mają dystrybucję na wysokości tego, co jest w stanie zaoferować UNO SM155 2013, sukces jest zapewniony, ponieważ Poprzeczkę ustawili bardzo wysoko.

UNO Wyścigi SM155 2013
UNO Wyścigi SM155 2013

UNO Wyścigi SM155 2013

  • Silnik: Typ Z 155 cm3 17 CV.
  • Podwozie: Typ CRF50.
  • Widelec: 660mm bez regulacji.
  • Tylny amortyzator: typ YCF do prostego wahacza z regulowanym napięciem wstępnym i wysuwem sprężyny.
  • Uchwyt przepustnicy: Szybki typ.
  • Zestaw do przeciągania: skok 420.
  • Pojemność zbiornika: 3 litry.
  • Waga: do ustalenia, około 68 kg suchej masy.

Zalecana: