Spisu treści:

Harley-Davidson V-Rod Muscle, test (jazda po autostradzie i pasażer)
Harley-Davidson V-Rod Muscle, test (jazda po autostradzie i pasażer)

Wideo: Harley-Davidson V-Rod Muscle, test (jazda po autostradzie i pasażer)

Wideo: Harley-Davidson V-Rod Muscle, test (jazda po autostradzie i pasażer)
Wideo: Pierwszy raz z Harley-Davidson! H-D Low Rider ST 2024, Marsz
Anonim

Stopniowo oddalamy się od regionalnych dróg, tych prawie pustych, na których o tej porze roku natrafia się więcej traktorów niż samochodów, i jedziemy dowolną z niezliczonych autostrad lub autostrad, które otaczają stolicę. ten Harley-Davidson V-Rod Muscle w tym 2013 roku nie zmieniła się bardziej niż w kolorystyce, brak mechanicznej aktualizacji trzeba toczyć z nim tyle, ile chcemy. Albo możemy, bo konsumpcja nieco ograniczy korzystanie z tego długiego i niskiego.

Harley-Davidson V-Rod Muscle: równowaga i równowaga

Harley-Davidson V-Rod Muscle
Harley-Davidson V-Rod Muscle

ten karta z punktami, który wygląda jak coś z Porsche 911, znajduje się na nim tarcza licznika kilometrów, która z kolei łączy wszystkie alarmy i mały wyświetlacz z licznikiem przebiegu i sumy, zegarem godzinowym i rezerwą trasy, gdy włączy się lampka ostrzegawcza pompy. Po jego lewej stronie mamy obrotomierz z czerwoną strefą zaczynającą się od 9000 obrotów (hoo!), a po prawej wskaźnik poziomu paliwa.

Myślę, że lepiej by było zamienić ten wskaźnik na a poziom temperatury silnika wcale nie jest przyjemnie patrzeć jak igła cały czas opada i jest to coś co jak się z nią toczymy każe nam się zastanowić gdzie zatrzymamy się aby zatankować i to okrada nas z części uroku wrażenia z jazdy z tyłu tego Mięsień V-Rod.

Jestem prawie pewien, że gdybyśmy mogli patrzeć na igłę podczas jazdy, zobaczylibyśmy, jak opada. Z Zbiornik 18,9 litra możesz zrobić w spokojnym tempie maksymalnie 230 kilometrów, więc zatwierdzone zużycie 6,3 litra na 100 kilometry to trochę fantazyjny. Właściwie spiesząc się na tankowanie, gdy w rezerwowym wycieczce wciąż mówiło się, że do tragedii zostało około 30 kilometrów, to już zaczynało się ciągnąć.

Mięsień H-D V-Rod
Mięsień H-D V-Rod

Na jego obronę trzeba powiedzieć, że w stanie gotowym do jazdy motocykl waży około 310 kilogramówDodając wagę pilota i ile lub ile przewozisz, całkowita masa wynosi około 400 kilogramów. Jeśli dodamy do tego, że maksymalne wykorzystanie odcinków przyspieszenia jest z tym Muscle czymś bardzo przyjemnym, ponieważ jest biały i znajduje się w butelce. Zmiana biegów nigdy nie była tak ekscytująca w Harley-Davidson.

Kiedy jedziemy z prędkością 120 kilometrów na godzinę, powietrze nie jest denerwujące, być może z powodu krzywizny mojej postawy i poczucie bezpieczeństwa jest całkowicie przytłaczający. Jak powiedziałem wczoraj, przy całej tej masie w ruchu, bezwładność i efekt żyroskopowy generowane przez długie proste i szerokie łuki to jego ulubiony teren.

Duże zakręty łączące autostrady są niesamowitą przyjemnością. Wrażenie zbliżania się tak bardzo blisko pochyłego terenu, widząc tak dużą część motocykla przed nami, jest innym uczuciem niż te, do których jesteśmy przyzwyczajeni w przypadku konwencjonalnych motocykli.

Mięsień H-D V-Rod
Mięsień H-D V-Rod

ten zawieszenia zrobić dobra robota pomimo pracy pod kątem bliższym do poziomu niż normalnie ze względu na gigantyczną długość. Zadowalająco pochłaniają wyboje, ale jako profil koła To jest bardzo niski sprawia, że zauważamy, że są całkiem suche. Nie tyle na widelcu, co przez podwójny tylny amortyzator. Na dobrym asfalcie chodnikowym cud, że nie porusza się, chyba że na środku zakrętu natrafimy na wyraźną dziurę lub wannę.

Tak duża waga i tak duży rozstaw osi sprawiają, że rower protestuje, jeśli jedziemy szybko, a coś nieprzewidzianego sprawia, że zawieszenia muszą trawić tyle pracy. ten Mięsień spróbuje wydostać się z krzywej i odzyskać część pionowości, ale mniej, niż można by się spodziewać po tak ogromnej maszynie. Nigdy nie strasz, ani też nie czyni obcy adresem, byleby nie wjeżdżać na zakurzone drogi.

Ten Mięsień H-D V-Rod Zarówno przez doznania, jak i przez dźwięk wydaje się, że jesteśmy umieszczeni na lokomotywie towarowej. ten pchnięcie jest brutalne a kiedy przyśpiesza miły, ochrypły odgłos przyznania się, daje nam uszy. Przy każdej prędkości będziemy mieli duży moment obrotowy do wystrzelenia, wyprzedzanie odbywa się z całkowitym spokojem, zapominając, na jakim biegu jedziemy. Być może ten model zatracił nieco posmak starego Harleya-Davidsona, ale jest to model, który łączy w sobie nowoczesność i łatwość obsługi.

Harley-Davidson V-Rod Muscle: popisać się jako duet

Mięsień H-D V-Rod
Mięsień H-D V-Rod

Jak zwrócili mi uwagę wymieniając wrażenia w salonie, ten motocykl jest stworzony do robienia krótkie wycieczki, oraz popisz się z piękną damą siedząc z tyłu tarasu na tarasie. Jak widać, podnóżki pasażera znajdują się dalej z przodu, nawet od miejsca, w którym będzie ustawiony nasz tył, ustawiając kolana po bokach naszych bioder i tworząc postawa bardzo naturalna i wcale nie wymuszona. To, w połączeniu z pozycją siedzenia, która umożliwia bardzo łatwy dostęp, stawia głowę naszego pasażera nieco nad naszą, a naprawdę obszerna poduszka umili jego pobyt. bardzo wygodny.

Jeśli ponownie przymocujesz podnóżki pasażera, zostaną one umieszczone bezpośrednio nad cichymi, więc latem mogą ogrzać stopy bardziej niż to konieczne. W rzeczywistości, jeśli pasażer nie ustawi stóp idealnie poziomo, prawdopodobnie część gumy na podeszwach przyklei się do wydechów.

Mięsień H-D V-Rod
Mięsień H-D V-Rod

Co ciekawe i wbrew pozorom niosąc kogoś na tylnym siedzeniu motocykl wydał mi się bardziej opanowany chociaż większość ciężaru spadła na tylną oponę. Mimo to pod pełnym obciążeniem w żadnym momencie nie ma niczego, co by ocierało lub rozjaśniało przednie koło. Świadczy to o jego drogowym charakterze oraz o tym, że jest przeznaczony do użytku w firmie.

W piątek podsumujemy jak to jest Mięsień H-D V-Rod i możesz zobaczyć szeroką galerię. Mam nadzieję, że to lubisz.

Zalecana: