Przetestowaliśmy alarm Steelmate 986G, pilot do twojego motocykla
Przetestowaliśmy alarm Steelmate 986G, pilot do twojego motocykla

Wideo: Przetestowaliśmy alarm Steelmate 986G, pilot do twojego motocykla

Wideo: Przetestowaliśmy alarm Steelmate 986G, pilot do twojego motocykla
Wideo: Test czujników parkowania - które wybrać? 2024, Marsz
Anonim

Przede wszystkim musimy podziękować Steelmate Spain za przekazanie nam jednego z nich Alarmy 986G Steelmate wykonać ten test. Drugą rzeczą jest ostrzeżenie, że nie jest to test do użycia, ponieważ nie chodzi o nic, na co możemy się wspinać i przekręcać ucho, aby zobaczyć, jak idzie. A po trzecie, aby podziękować Diego, który pożyczył nam swojego Triumph Street Triple jako królika doświadczalnego, aby zainstalować alarm i zobaczyć, jak działa.

Gdy tylko otrzymaliśmy paczkę z alarmem w domu, mogliśmy zobaczyć, że jest w środku praktycznie wszystko, czego potrzebujesz, aby zainstalować go na dowolnym motocykluNawet do oryginalnego zestawu dodali wygodnie okablowany przekaźnik na wypadek, gdybyśmy chcieli zdecydować się na instalację ze zdalnym uruchomieniem silnika. W pudełku znajdziemy centralkę alarmową, syrenę 120 dB, parę kontrolek systemowych i niezbędną ładowarkę do tych kontrolek, zainstalowaną na motocyklu diodę ostrzegawczą oraz okablowanie niezbędne do instalacji. Dołączona jest również instrukcja instalacji. Z tym wszystkim, po przestudiowaniu instrukcji, zabraliśmy się do pracy, aby zobaczyć, jak Triumph pozostał z alarmem.

Alarm Steelmate 986G
Alarm Steelmate 986G

I nie chodzi o to, że instrukcje są skomplikowane lub że alarm wymaga głębokiej znajomości elektroniki, ale ze schematem instrukcji w jednej ręce, schematem elektrycznym motocykla w drugiej i wszystkimi urządzeniami zastosowanymi w motocyklu, do którego weszliśmy. rodzaj metafizycznej wątpliwości co do tego, co robimy. Powinniśmy się tu kręcić? Czy to przewody kierunkowskazów? A skoro nie chodziło o spalenie czegoś na motocyklu czy stopienie centralki alarmowej, postanowiliśmy skorzystać z pomocy specjalistycznego warsztatu w Triumph, aby rozwiązali do nas kartę do głosowania. Pomimo tego, że w reklamie alarmu mówią, że jest łatwy w montażu i że wystarczy podłączyć tylko sześć kabli, to nie to samo sięgnąć po własny motocykl, co motocykl kogoś innego, więc wybraną opcją była opcja bezpieczniejsze dla wszystkich.

Tydzień później i po zapłaceniu kilku euro mieliśmy idealnie zainstalowany motocykl z alarmem. I chłopcze, czy był idealnie zainstalowany, bo jak tylko go uruchomiliśmy i kilka razy go popchnęliśmy, zaczął piszczeć, jakby to był koniec świata. I chodzi o to, że skandal, który uzbraja, przechodzi długą drogę w zamkniętym miejscu, oprócz przerywanych błysków i sterowania wibrującego jak szalony. Cisza, kiedy się wyłącza, jest bardzo mile widziana. To, co się dzieje, to tylko obiecane 120 dB miernik dB w moim telefonie komórkowym osiągnął 81 dB, za pomocą którego trzeba będzie sprawdzić, czy alarm narasta w miejscu, w którym jest mniej sąsiadów.

Alarm Steelmate 986G
Alarm Steelmate 986G

Jak już wspomnieliśmy, zdecydowaliśmy się na najprostszą instalację, doradzoną przez mechanika warsztatu, który poinformował nas, że zainstalował niektóre z tych alarmów i ma problemy ze zdalnym uruchomieniem z powodu kontroli elektroniki Triumpha. Sterownik idealnie wpasowuje się w otwór pod siedzeniem motocykla, a syrena została umieszczona na jednym z boków tylnego subchassis'a dzięki czemu jest schowana pod nasadkami ogona motocykla. Polecenie po wczytaniu daje nam wystarczająco dużo opcji do sterowania wszystkimi funkcjami alarmu.

Zakres jest więcej niż wystarczającyPrzetestowaliśmy go nawet z rowerem w garażu podziemnym i pilotem pięć pięter wyżej i nadal miał pewien zasięg. Wygląda więc na to, że te 5000 m, które obiecują nam w instrukcjach, są całkiem prawdziwe. Choć przebywają na 3000 m, żeby móc dowodzić na motocyklu.

Alarm Steelmate 986G
Alarm Steelmate 986G

Sterowanie jest proste jak solo, a ma tylko trzy przyciski, jeden do aktywacji alarmu, drugi do jego dezaktywacji i trzeci do zdalnego uruchomienia motocykla (w przypadku zainstalowania tej opcji). Za pomocą tych przycisków możemy obsłużyć wszystkie opcje, chociaż dla niektórych musimy skorzystać z instrukcji, aby zapamiętać kombinację przycisków do dotknięcia. Ten z zamkniętą kłódką, jak już powiedzieliśmy, aktywuje alarm. Dzieje się tak, gdy naciśniemy go tylko raz, a jeśli włączy się alarm, pilot wyda pięć sygnałów dźwiękowych i wibruje, aby przyciągnąć Twoją uwagę. Jeśli motocykl otrzyma kolejne uderzenie w ciągu następnych 15 sekund, pilot wyda trzykrotny sygnał dźwiękowy i wibruje przez 30 sekund, pokazując ikony ruchu i migające wskaźniki. Na motocyklu przy pierwszym zderzeniu rozlegną się trzy sygnały dźwiękowe z włączonymi kierunkowskazami, a przy drugim uderzenie syreny będzie brzmiało przez 15 sekund z migającymi kierunkowskazami przez 15 sekund, w obu przypadkach silnik zostanie zablokowany. Istnieje opcja, w której alarm przechodzi w tryb cichy, po dwukrotnym naciśnięciu przycisku aktywacji, tryb, w którym syrena motocykla nie działa, ale pilot nadal daje te same ostrzeżenia przy pierwszym i drugim uderzeniu, które wykryje. Dzięki tej opcji motocykl nie emituje hałasu, ale włączają się kierunkowskazy. Na ekranie wyświetlana jest ikona przekreślonego głośnika w trybie cichym oraz z głośnikiem nadawanym w trybie normalnym.

Drugi przycisk na pilocie służy do wyłączenia alarmu, po jego naciśnięciu syrena motocykla wyda dwa sygnały dźwiękowe, a kierunkowskazy zapalą się dwa razy. W komendzie zobaczymy otwartą kłódkę wskazującą na tę sytuację. Nawet jeśli, Jeśli w ciągu 30 sekund nie dotkniesz motocykla ani nie uruchomisz silnika, alarm włączy się automatycznie, emitując sygnał dźwiękowy i migające kierunkowskazy. Jeśli włożysz kluczyk do zamka, gdy alarm jest uzbrojony i umieścisz go w pozycji zapłonu, alarm zacznie piszczeć wraz z miganiem kierunkowskazów jednocześnie, a na ekranie pilota pojawią się ikony wskazujące że próbujesz uruchomić alarm. motocykl. Jeśli włączyłeś opcję antyporwań, możesz zdalnie wyłączyć silnik motocykla (jeśli sam nie siedzisz na motocyklu). Istnieje również funkcja o nazwie „panika”, w której po naciśnięciu przycisku uzbrajania i przycisku start motocykl sam wyda dźwięk jak szalony. Innym szczegółem jest to, że podczas korzystania z motocykla, po przybyciu na stację benzynową, bez aktywacji alarmu, po wyjęciu kluczyka z motocykla, sygnał dźwiękowy ostrzega, że nie jest włączony, tak jak po powrocie i włóż klucz do zamka, aby ponownie uruchomić.

Alarm Steelmate 986G
Alarm Steelmate 986G

Na koniec porozmawiajmy o czułość alarmu, który oferuje trzy opcje, od najbardziej wrażliwej do najmniej „delikatnej”. W najbardziej czułej pozycji, prostym klepnięciem w siedzenie motocykla uruchamia się alarm, natomiast w najmniej czułej opcji trzeba mocno kopnąć motocykl, aby zgasł. Kalibracja jest bardzo prosta i odbywa się za pomocą pilota, dostosowując ją do swoich preferencji i otoczenia, w którym zamierzasz ją zaparkować. Wreszcie pilot posiada opcję sprawdzania baterii, która jest przydatna, aby samo zużycie alarmu nie przysporzyło nieprzyjemnej niespodzianki wyczerpania baterii. Trzeba jednak pamiętać, aby od czasu do czasu wcisnąć przycisk w celu sprawdzenia obciążenia. Pilot również będzie musiał być naładowany, chociaż po ponad miesiącu ładowania wskaźnik naładowania nie spadł ani na jeden z trzech pasków, które ma.

Krótko mówiąc, alarm zapewnia nam dodatkową ochronę na naszym motocyklu, dzięki cena 162 euro (10% mniej niż cena początkowa), chociaż do tej ceny będą musiały zostać doliczone koszty wysyłki, a jeśli w końcu nie odważysz się samodzielnie wykonać instalacji, ilość pracy dla warsztatu, do którego się udajesz. Czy to dla ciebie drogie? No myślę, że to jest jak ABS, z tym, że motocykl ratuję tylko raz to już zamortyzowałeś wypłacone pieniądze.

Zanotuj Alarm 986G Steelmate Został wypożyczony przez Steelmate Spain. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z naszą polityką relacji z firmami.

Zalecana: