Spisu treści:

Symetria SYM, przyziemienie (test dynamiczny, galeria wideo i zdjęć)
Symetria SYM, przyziemienie (test dynamiczny, galeria wideo i zdjęć)

Wideo: Symetria SYM, przyziemienie (test dynamiczny, galeria wideo i zdjęć)

Wideo: Symetria SYM, przyziemienie (test dynamiczny, galeria wideo i zdjęć)
Wideo: Elite Dangerous Odyssey o rozglądaniu się | Alfa 2 2024, Marsz
Anonim

Jak powiedzieliśmy wczoraj, Symetria SYM jest uważany za Stuprocentowy pojazd miejski i nastawiony na małe wycieczki w obszarze miejskim. Gdybyśmy mieli szukać innego możliwego miejsca, w którym moglibyśmy skorzystać ze wszystkich osobliwości tego małego pojazdu elektrycznego, byłoby to w zamknięte obudowy. Zweryfikowaliśmy to w filmie, który pokażemy później i to nie możesz przegapić.

Na przykład widziałem centra handlowe w którym ochroniarze poruszają się na skuterze benzynowym, po podziemnych parkingach. Prosty skuter elektryczny, taki jak SYM Symmetry, byłby idealny, ponieważ jego prędkość w obiektach jest zmniejszona, a przy 60 kilometrach autonomii miałyby więcej niż wystarczającą. Lub na przykład osiedla, mariny, tereny targowe … Możliwości jest wiele, ale bez pomijania, jak powiedzieliśmy na początku, miasta.

Kiedy te pomysły krążyły w mojej głowie, pomyślałem, jakie może być idealne środowisko do przetestowania skutera o tych cechach i nagle przyszedł mi do głowy obiekt Ogrodu Botanicznego Atlantyku w Gijón. Skontaktowałem się z nimi i szybko dali mi wszelkiego rodzaju udogodnienia, aby uzyskać dostęp do ich wnętrza i mocy ciesz się wspaniałym otoczeniem a także w sposób uprzywilejowany, zmotoryzowany, ale w sposób ekologiczny i w ciszy, dzięki czemu mogę cieszyć się wszystkimi dźwiękami, które nowo wypuszczona sprężyna dała moim uszom.

Symetria SYM
Symetria SYM

I czy to Symetria SYM, jak wszystkie motocykle elektryczne, są najłatwiejsze do uruchomienia i obsługi. Wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce, a wyświetlacz się zapali, pokazując nam poziom naładowania. To jedyna wskazówka, którą musimy wiedzieć, że hulajnoga jest gotowa do jazdy.

Kręcimy manetką gazu i od razu, doskonale zauważając brak skrzyni biegów lub jakiegokolwiek innego elementu sprzęgającego, Symetria SYM zaczyna posuwać się po cichu. Muszę przyznać, że myślałem, że będzie mniej hałasu, ale gdy tylko trochę rozpędzi, słychać tylko ocieranie się opon o asfalt i lekki syk. Reszta to cała cisza absolutna cisza, która otacza wszystko.

Krążące po drogach Atlantycki Ogród Botaniczny, szybko zdałem sobie sprawę, że zawiesiny są bardzo suche w swoim kretynie, a raczej niezbyt chłonnym. To i jego dziesięciocalowe koła sprawiają, że jest bardziej komfortowo, im mniej wyboiste i gładkie miejsce, w którym jeździmy.

Symetria SYM
Symetria SYM

Dotyczące hamulce, jak powiedzieliśmy, jest moc do stracenia. ten Symetria SYM Nie osiąga 60 kilogramów za bardzo mało, więc nie potrzebuje hamulców tarczowych z pompą promieniową ani niczego w tym rodzaju. Kilka prostych hamulców bębnowych w zupełności wystarczy, choć tutaj nie ma hamowania regeneracyjnego jak w innych modelach, więc gdy odetniemy gaz (przypominam, że manetka przepustnicy nie wraca sama, ale musi zawsze towarzyszyć), ruszamy dalej bezwładność kilku metrów.

Trochę zauważasz brak mocy na stokach. Według producenta maksymalne nachylenie, które można bez problemu pokonać, to 10º. Rampa garażu trochę się dławiła przy postoju i trzeba było trochę wiosłować nogami, ale gdy nabrałeś trochę bezwładności, nie było większych problemów. Człowieku, jeśli mieszkasz w bardzo górzystym miejscu, to i tak trochę za mało.

Jest mały, wąski i krótki między osiami, z akumulatorem na platformie, co przekłada się na bardzo nisko położony środek ciężkości i zaskakująca zwinność. Zachowuje się jak rower, a właściwie mógłbym powiedzieć jak skuter. A mówiąc o baterii, przyszedł czas, kiedy trzeba ją było doładować, ale lepiej zobacz to na filmie:

Wideo
Wideo

No tak, co za niespodzianka, kiedy już po przygotowaniu wszystkiego zdałem sobie z tego sprawę bateria jest całkowicie wymienna i dlatego nie jest konieczne, abyśmy mieli gniazdko w garażu, aby go naładować. Wystarczy go odłączyć, zabrać do domu razem z ładowarką i wygodnie podłączyć do dowolnego gniazdka, jakie mamy. Oczywiście podłączanie i odłączanie wtyczki od motocykla wymaga trochę umiejętności i zajmuje trochę czasu, aby się z tym uporać, ponieważ strona jest dość mała. Istnieje również możliwość: ładować bez wyjmowania, wystarczy zdjąć pokrywę platformy i spokojnie podpiąć ją do ładowarki.

Ładowanie jest trochę powolne skoro jeśli mamy akumulator całkowicie rozładowany i biorąc pod uwagę, że nie ma on zbyt dużej pojemności, będziemy musieli poczekać około sześć godzin tak, że wraca do stanu stuprocentowego. Dla tych, którzy potrzebują nieco większej prędkości podczas ładowania, opcjonalnie dostępna jest szybka ładowarka.

Symetria SYM
Symetria SYM

Pod siedziskiem jest dość duża szczelina. Nie bierze kasku pełnotwarzowego, ale otwarty i jest dość głęboki. Tuż przed nią znajduje się mały haczyk do przenoszenia torby, wykorzystując fakt, że platforma jest całkowicie płaska. Nawiasem mówiąc, zamknięcie siedziska jest nieco szczególne, ponieważ konieczne jest mocne wciśnięcie go, aby zatrzask zadziałał.

Nawiasem mówiąc, dla sceptyków, którzy myślą, że plastik odleci czy coś, nie ma problemu, jest to więcej niż udowodnione. ten Symetria SYM Właśnie przekracza 50 km/h, ale w przyczepie jest w tyle, przy 90 km/h i nie zgubiliśmy żadnych części. Nie ma lepszego tunelu aerodynamicznego do wypróbowania niż ten, hahaha …

Na koniec skomentuj to Cena SYM Symmetry to 2499. Tak, wiem, że nie jest to do końca tanie, ale tak zwykle bywa z pierwszymi modelami nowej technologii, w tym przypadku elektrycznej. Być może jego zakres zastosowania jest bardzo ograniczony, ale koszty utrzymania i elektryczności są absurdalne, co na dłuższą metę zrekompensuje jego użycie.

Symetria SYM
Symetria SYM

Charakterystyka techniczna SYM Symetria:

  • Silnik:

    Typ: bezszczotkowy DC

  • Bateria:

    • Typ: 800 W typu LI-FE
    • Napięcie: 48V
    • Pojemność: 15 Ah
    • Ładowarka: typ 48 V 3 A
  • Zawieszenia:

    • Przód: widelec konwencjonalny
    • Tył: podwójny amortyzator
  • Hamulce:

    • Przód: bęben 110 mm
    • Tył: bęben 110 mm
  • Koła:

    • Przód: 3, 00-10 42J
    • Tył: 3, 00-10 42J
  • Wymiary:

    • Długość całkowita: 1715 mm
    • Rozstaw osi: 1240 mm
    • Wysokość siedziska: 640 mm
    • Sucha waga: 56 kg
  • Oszacowanie:

    • Silnik: 5
    • Stabilność: 7
    • Zawieszenia: 5
    • Hamulce: 8, 5
    • Estetyka: 6, 5
    • Wykończenia: 7
    • Komfort jeźdźca: 6, 5
    • Komfort pasażera: nie dotyczy
    • Średnia ocena: 6, 5
    • Plusy: Lekka, wymienna bateria, zwinność
    • Minusy: Suche zawieszenia, czas ładowania, trudności w pokonywaniu zboczy
  • Cena: 2.499 €

Zalecana: