Spisu treści:

Aprilia Shiver 750, test (charakterystyka i ciekawostki)
Aprilia Shiver 750, test (charakterystyka i ciekawostki)

Wideo: Aprilia Shiver 750, test (charakterystyka i ciekawostki)

Wideo: Aprilia Shiver 750, test (charakterystyka i ciekawostki)
Wideo: 😈 Aprilia Dorsoduro 750 - Экстремальная Итальянка 🔥! 2024, Marsz
Anonim

W tym tygodniu rozpoczęliśmy nowy test. W tym przypadku i po wyzwaniu, które rzuciłem wam w zeszły czwartek, po kilku wątpliwościach i dziwnym, że udało nam się oszukać, że to Ducati, najszybciej odpowiedział Nacho Mozo. Rzeczywiście chodzi o Aprilia dreszcz 750, który testowaliśmy już dla Ciebie kilka lat temu i który został odnowiony. Zobaczmy to szczegółowo.

ten Aprilia dreszcz 750 znajduje się w skomplikowanym odcinku nagiego średniego przemieszczenia. Tutaj są dosłownie ciasta za bycie królową kategorii i wchodzi bezpośrednio do walki z Triumph Street Triple, który testowaliśmy kilka tygodni temu. Aprilia oddzieliła się od tradycyjnego I jak zobaczymy, oferuje inny produkt, zarówno w koncepcji, jak iw filozofii. Ale czy ta różnica i tak pozwoli mu konkurować z tobą?

Aprilia Shiver 750: mieszana obudowa, minimalistyczny design

Aprilia dreszcz 750
Aprilia dreszcz 750

Rama Aprilia dreszcz 750 bezpośrednio dziedziczy wiedzę zdobytą dzięki modelom terenowym RXV i SXV. Tworzy go w górnej części sieć rury stalowe, które są połączone z każdą płytą aluminiową, za pomocą śrub o dużej wytrzymałości.

Zdejmowana rama pomocnicza jest również zakotwiczona do tych płyt, poniżej których biegną wydechy. Aluminiowy wahacz ma tę cechę, że porusza się amortyzator z prawej strony, dzięki czemu kolektory wydechowe przebiegają przez środkową część motocykla w kierunku ogona.

Odnosić się do karoseria, jest całkowicie minimalistyczny. Pozostaw całą uwagę podwoziu i silnikowi. Zarówno zbiornik paliwa, jak i siedzenie oraz małe osłony boczne ledwo schodzą po bokach roweru. Mimo to w designie widać europejski akcent, zwłaszcza na bokach zbiornika, z bardzo ładnymi kanciastymi kształtami.

To, co może nie podobało mi się tak bardzo, to latarnia morska. Jeśli reszta motocykla jest bezprecedensowa i łatwo rozpoznawalna, przód nie jest tak duży i ma pewne podobieństwo do sagi Yamaha XJ6 lub Suzuki GSR. Kto kogo skopiował? Co było pierwsze: kurczak czy jajko? Wszystkie te modele pojawiły się w swojej pierwszej generacji w 2009 roku, więc trudno powiedzieć…

Aprilia Shiver 750: podwójny cylinder 90º i mnóstwo technologii

Aprilia dreszcz 750
Aprilia dreszcz 750

Silnik Aprilia dreszcz 750 Został całkowicie opracowany przez włoską markę. Jest to podwójny cylinder 90º, który rozwija maksymalną moc 95 KM przy 9000 okrążeń i maksymalny moment obrotowy 81 Nm przy 7000 obr./min. System dystrybucji jest mieszany za pomocą łańcucha i kół zębatych, które odpowiadają za przesuwanie czterech zaworów na cylinder uruchamianych przez dwa wałki rozrządu. Jest to ten sam system, który został użyty w V60 Aprilia RSV 1000R i który pozwala zmniejszyć wymiary silnika i skrócić czas trwania systemu dystrybucji.

Jak widzieliśmy w RRSO Aprilia Tuono V4 R, Aprilia Shiver 750 montuje elektroniczną przepustnicę (Ride-by-Wire). Prędkość silnika, włączony bieg, otwieranie i zamykanie przepustnicy oraz względna prędkość, temperatura i ciśnienie atmosferyczne są brane pod uwagę przez jednostkę sterującą, aby zdecydować, które jest optymalnym otwarciem przepustnicy w danych okolicznościach.

Ponownie wtrysk pozwala nam na trzy konfiguracje, w zależności od naszych upodobań lub potrzeb drogi. W tym przypadku do wyboru mamy tryby R (Deszcz), T (Touring) lub S (Sport). Różnice między nimi zobaczymy później.

Aprilia Shiver 750: prosta, ale kompletna część cyklu

Aprilia dreszcz 750
Aprilia dreszcz 750

Ilekroć mówimy o części rowerowej motocykla europejskiego (zawieszenia, hamulce, felgi) wiemy, że w większości przypadków nie zawiodą nas. Bardzo rzadko spotykamy motocykl urodzony na starym kontynencie, który słabnie w niektórych z tych punktów, w przeciwieństwie do japońskich konkurentów, których łatwiej znaleźć, ale tutaj.

ten Aprilia Shiver 750 jest bardzo prosta pod względem komponentów swojej części cyklu. To logiczne, że jeśli chcesz produkt w konkurencyjnej cenie końcowej, nie możesz przejść do zawieszeń lub czarnych hamulców nóg, ale nie oznacza to, że musisz oszczędzać i odkładać to, co zostało na dole półki w warsztat.

ten spinka do włosów jest odwrócona z prętami 43mm i nie posiada żadnej regulacji. Za amortyzator zamontowany, jak powiedzieliśmy, w pozycji bocznej Ma system wspornikowy, ponieważ nie ma połączeń zapewniających progresywność. Posiada regulację napięcia wstępnego i wysuwu. Trasy mają odpowiednio 120 i 130 mm.

Dotyczące hamulce, z przodu jeździ a czterotłokowa przekładnia promieniowa z tarczami 320 mm identycznymi jak w modelach Aprilia RSV 1000R i Tuono R oraz, oczywiście, w standardzie z metalowymi wężami. Z tyłu zacisk jest jednotłoczkowy, a tarcza ma 240mm.

Aprilia Shiver 750: kompletna deska rozdzielcza

Aprilia dreszcz
Aprilia dreszcz

w Aprilia dreszcz 750 ponownie spotykamy bardzo kompletny pulpit nawigacyjny, podobny do modelu Aprilia Tuono V4 R APRC. Po lewej stronie mamy analogową tarczę obrotomierza, a po prawej cyfrowy wyświetlacz pokazuje nam wiele informacji. Nad nim kilku świetlistych świadków, które uzupełniają dwa inne, które znajdują się całkowicie po lewej stronie.

Jeśli zaczniemy o nich mówić świadkowie, mamy normalne, które oznaczają nam kierunkowskazy (po jednym na każdą stronę), światła drogowe, ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości (regulowane), neutralny, wysuniętą stopkę boczną i lampkę ostrzegawczą ABS dla wersji, które ją posiadają, oprócz ostrzeżenia o wpis rezerwy (nie posiada wskaźnika poziomu).

Odnosić się do ekran cyfrowy, pokazuje włączony bieg, godzinę i temperaturę zewnętrzną, temperaturę silnika, wybraną konfigurację silnika, prędkość i funkcje komputera pokładowego, które we wszystkich przypadkach są podwójne (km, częściowe kilometry, średnie zużycie, chwilowe, średnie prędkość, maksymalna i czas pracy).

Wreszcie możemy uzyskać dostęp do menu, aby skonfigurować różne parametry, a jeśli od czasu do czasu weszliśmy na tor z Aprilia Shiver 750, zmień czas u góry ekranu na a chronometr aby zmierzyć czasy okrążeń. Ten stoper ma historię, która przechowuje okrążenia i możemy je później sprawdzić.

Wszystkimi funkcjami sterujemy za pomocą pokrętła trybu znajdującego się po lewej stronie, bardzo wygodne i intuicyjne uruchomić.

I tu zaczyna się część pogawędek, czas zawiązać kask i rozpocząć „prawdziwą” część testu. Zaczęliśmy.

Zalecana: