Spisu treści:

Hodaka, kolejna z japońskich marek nieznana w Europie
Hodaka, kolejna z japońskich marek nieznana w Europie

Wideo: Hodaka, kolejna z japońskich marek nieznana w Europie

Wideo: Hodaka, kolejna z japońskich marek nieznana w Europie
Wideo: Projekt "Das Neue Europa" - mroczna wizja Europy pod swastyką 1941-1943 2024, Marsz
Anonim

Jak brzmi marka dla każdego? Hodaka? dobrze, a przynajmniej prawie nikt nie zna marki. Dopiero dawno temu postanowiłem poszukać więcej informacji o tej tajemniczej motocyklowej marce, która wydaje się bardziej błędem przy pisaniu nazwy Hondy niż poważnej firmy zajmującej się produkcją i sprzedażą motocykli. Chociaż muszę powiedzieć, że po przeczytaniu ciekawej historii, którą opowiadają nam w motocyklowych klasykach, myślę, że marka nie była najpoważniejsza w tym momencie.

Ale idziemy w części, aby poznać Hodakę, markę motocykle wyprodukowane w Japonii, które były sprzedawane tylko w USA i to spopularyzowało Off-Road w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Sytuacja ekonomiczna i społeczna w tym momencie była taka, że w USA przeżywali wyż demograficzny, który w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych wypełnił ulice kraju dorastającymi dziećmi. Do tego należy dodać kraj, w którym dróg asfaltowych nie jest do końca większość i okazuje się, że szefowie firmy chemicznej nazywali PABATCO Zdecydowali, że aby urozmaicić swoją działalność, będą mogli importować motocykle wyprodukowane w Japonii, aby sprzedawać je tej rzeszy nastolatków.

Powiedziane i zrobione w 1961 r. PABATCO rozpoczęło import motocykli 50cc i 80cc produkowanych przez Yamaguchi, japońska marka, która niestety zbankrutowała w 1963 roku. Oczywiście panowie z Ameryki Północnej nie poddali się i wiedząc, że silniki Yamaguchi są produkowane przez Hodakę, zrobili krok do przodu i próbowali ratować biznes, który całkiem nieźle sobie radził. je poprzednie lata. Z niektórymi projektami, które według plotek pochodziły ze spotkań w barze w pobliżu siedziby firmy chemicznej, pojechali do Japonii i przekonali ludzi z Hodaki, by oprócz silników zbudowali resztę motocykla.

Hodaka w 2006 roku
Hodaka w 2006 roku

Rezultatem był As Hodaki 90, mały i lekki motocykl z jednocylindrowym silnikiem dwusuwowym, który triumfował na rynku północnoamerykańskim, ponieważ nie miał ani jednego rywala. W tym czasie Harley Davidson wyprodukował kilka dwusuwowych motocykli, które były źródłem sojuszu z Aermacchi, ale były to motocykle drogowe. Cztery duże japońskie marki nie były zainteresowane produkcją motocykli o małej pojemności przeznaczonej do użytku w terenie. A europejskie marki produkowały rowery terenowe z czterosuwową mechaniką, która czyniła je ciężkimi jak słoń i zbyt skomplikowanymi do jazdy dla nowicjuszy.

Czyli motocykl 90 cm3, z dwusuwowym silnikiem, który dawał 8 KM. A deklarowana waga mniejsza niż 55 kgzaprojektowany do pracy w terenie z wysokimi błotnikami, górnym wydechem i długimi zawieszeniami w cenie zaledwie 379 zł w tamtych czasach sprawił, że Hodaka Ace 90 stał się bestsellerem. 17 000 sprzedanych egzemplarzy w latach 1963-1968, w którym pojemność skokowa została zwiększona do 100 cm3. Sekret sukcesu? Cóż, oprócz korzyści Hodaka był motocyklem, który mógł legalnie krążyć po ulicy, a także wygrywać zawody.

Kontynuując linię produktów od 1970 roku, Hodaka wprowadził serię motocykli, nieco bardziej specyficznych. Tak się narodził Hodaka Super Szczur, motocykl motocrossowy, ale z tym samym silnikiem o pojemności 100 cm3. W 1972 pojawił się Hodaka Wombat 125, 125cc wersja Super Rata. Rok później Hodaka Brud Squirt. W 1974 cała gama została zmieniona, z modelami nazwanymi Hodaka bojowy Wombat, Super Walka i poprawiona wersja Hodaki Super Szczur. Ale do tego czasu inne marki już zdały sobie sprawę z bułka z masłem, którą uwielbia Hodaka i wprowadziły na rynek motocykle, takie jak Yamaha DT-1 lub Honda Elsinore. Jedynym rozwiązaniem Hodaki było stworzenie motocykli o większej pojemności, pojawiły się modele 175 cm3 i 250 cm3, w tym Hodaka grzmot pies. Jednak sprzedaż gwałtownie spadła w obliczu nacisków ze strony czterech wielkich japońskich marek.

Koronka Hodaki mu to dała Powłoka, który kupił spółkę matkę PABATCO i uznał, że biznes motocyklowy nie jest opłacalny. Marka oficjalnie zniknęła w 1978 roku, chociaż w tym czasie narodziła się legenda tych terenowych rowerów o dziwnych nazwach, które były produkowane w Japonii, ale sprzedawane tylko w USA.

Hodaka Combat Wombat w Muzeum Fryzjera
Hodaka Combat Wombat w Muzeum Fryzjera

Uwaga na nazwy Hodaków: Co ciekawe, nazwy całego asortymentu Hodaka używały niemal żartobliwych nazw w swojej krótkiej historii. Na przykład Wombat to czworonożny torbacz żyjący w Australii. Dirt Squirt można przetłumaczyć jako brudną ślinę. Super Rat, chyba nie potrzebujesz tłumaczenia i Thunder Dog dosłownie oznacza grzmot psa. Przez długi czas jako maskotkę marki używany był rysunek Wombata z hełmem, ale podczas poszukiwań nie znalazłem żadnego obrazu, który mógłby zapewnić, że jest to oryginał marki.

Kiedy firma została zamknięta, niektórzy z jej dyrektorów stwierdzili, że: To było jak dwanaście i pół roku na stronie płatnych wakacji. Z pewnością dobrze się bawili, projektując rowery, a następnie je sprzedając, aby ludzie również dobrze się bawili jeżdżąc na polach lub po asfalcie. Gdyby dziś przedsiębiorcy przyjęli to z tą filozofią, jestem pewien, że śpiewałby im inny kogut. Kiedy opublikowałem artykuł na temat Husqvarna Baja Concept i powiedziałem, że wydaje się to niedrogi motocykl, miałem na myśli motocykle takie jak te Hodaka. Motocykle, którymi każdy może jeździć bez konieczności bycia specjalistą od motocykli terenowych, a także w tygodniu do szkoły lub pracy, a w weekendy na kilka skoków bez zmiany niczego poza sprzętem. Oczywiście tak długo, jak pozwalają na to władze, w naszym kraju dziedzina jest nadal bardzo delikatna.

Na zakończenie tego artykułu o marce tak nieznanej w naszym kraju, oto kilka filmów z motocyklami w akcji.

Zalecana: