Honda na Superbike, zmierza ku katastrofie
Honda na Superbike, zmierza ku katastrofie

Wideo: Honda na Superbike, zmierza ku katastrofie

Wideo: Honda na Superbike, zmierza ku katastrofie
Wideo: Marc Marquez sent skywards before superman save | 2021 #EmiliaRomagnaGP 2024, Marsz
Anonim

Obraz Honda na Superbike jest, dosłownie, przez glebę. Japońska fabryka jest na najlepszej drodze do podpisania najgorszego sezonu XXI wieku i runda po rundzie wydaje się, że nie mają zamiaru tego zmieniać. To prawda, że w 2003 roku zdobyli tylko garść punktów – 31 – ale prawdą jest również, że Honda oficjalnie wycofała się w tym roku z mistrzostw, pozostawiając tylko kilka dzikich samochodów, które ścigały się bez żadnej pomocy marki. Jednak w 2011 roku aktywnie zaangażowana jest wielokrotnie nagradzana drużyna Ten Kate, której główny sponsor emanuje zwycięstwem ze swoich barw.

Kiedy na początku roku zaprezentowaliśmy Castrol Hondę, zrobiliśmy to z euforią, którą przekazał nam zespół, który teraz wydaje się tak bardzo koncentrować na wizerunku, że zapomniał o zawodach. Honda to już ostatni sklasyfikowany wśród konstruktorów.

Jonathan Rea, jeden z surowych diamentów brytyjskiego motocykla, podziwiany przez tysiące ludzi w swoim kraju i śledzony przez wielu innych poza nim, zmierzył się z 2011 r. jako kolejnym sezonem, w którym musiał uwolnić swój pełny potencjał, aby w końcu zostać mistrzem świata. Ale wpadł w trudną rzeczywistość motocykl z 2008 roku, który został porzucony na pastwę losu I że ma tylko pewne wsparcie ze strony europejskiej sekcji marki. Ten Kate może mieć na swoim koncie jedną z najlepszych drużyn trenerskich w mistrzostwach, ale kiedy zawodzą fundamenty, cała struktura się wali. Problem nie w tym, że wyniki są fatalne, problem w tym, że staje się to zagrożeniem dla pilotów.

Jonathan Rea w swoim zwycięstwie Assen
Jonathan Rea w swoim zwycięstwie Assen

Jak to się stało z maszyną, którą montowali w zespole WCM-Harris, CBR1000RR jest kilka kroków poniżej wiodących rowerów na siatce. Ich elektronika jest słaba, cierpią na problemy z gadaniem i nie zdążyli przystosować się do opon sprowadzonych przez Pirelli w tym sezonie. Oznacza to, że jego jeźdźcy znajdują granicę wierzchowca znacznie wcześniej, niż chcą i aby nadążyć za czołowym jeźdźcem, muszą zbyt wiele ryzykować. Bo czasami kilka dziesiątych, które również nie pozwalają być konkurencyjnym, nie są tego warte, jeśli cena to złamana kość. Niech powiedzą Rei…

Teraz być może zaczynamy być mniej zaskoczeni licznymi kraksami jego dwóch kolarzy. Łatwo było powiedzieć, że Rubén Xaus był skończony, że po prostu czołgał się po starcie itp.. coś, co niektórzy już zrobili z Tonim Elíasem, ale okazuje się, że Rea, kierowca numer jeden i pretendent do tytułu, był w stanie pokazać swoją twarz tylko w Assen, kolebka prób Twojego zespołu. W Misano, gdzie doznał kontuzji, Rea miał 15. najlepszy czas, w Miller 13.-trzeci… i normalnie nie mógł przejść przez drugi rząd. Nie myślcie o wymówce Xausa na tak zły rok, ponieważ Rea pokazała, że można zrobić więcej i lepiej – chociaż to Rea zna się na rowerze –.

Ronald Ten Kate prowadzi Castrol Honda
Ronald Ten Kate prowadzi Castrol Honda

W ten weekend, w pierwszym wyścigu, Xaus doznał bardziej niż brzydkiego wypadku, na który nie znaleźli dalszego wyjaśnienia, ponieważ według oświadczeń Rubéna i Ronalda pilot nie zrobił nic niezwykłego. Alex Lowes, pilot, który jest utalentowany od stóp do głów, był o sekundę gorszy od tempa Katalończyka, ale po wykonaniu dobrej pracy w zabezpieczeniu pierwszego, chciał znaleźć granicę CBR i znalazł ją. Miałem nadzieję, że Lowes pokaże prawdziwy poziom Hondy CBR1000RR i na pewno to zrobił.

W ich obronie powiem też, że holenderska drużyna nie radzi sobie z potęgą Aprilii czy Yamahy, które mają za sobą całą fabrykę. Ale Ducati, z materiałem z 2010 roku, przeciwstawia się pojawieniu się nowego SBK, podczas gdy Honda pogrąża się w oczekiwaniu na rzekome V4. Czy podejmiesz działania w tej sprawie? Jak to możliwe, że dominują w MotoGP, odwracając się od SBK? O to trzeba by zapytać ludzi z HRC.

Zalecana: