DCT, Honda wprowadza do motocykla dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów
DCT, Honda wprowadza do motocykla dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów

Wideo: DCT, Honda wprowadza do motocykla dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów

Wideo: DCT, Honda wprowadza do motocykla dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów
Wideo: Honda NT1100. Test nowego turystyka od Hondy. Czy 102 KM to dzisiaj dobra moc do turystyki? 2024, Marsz
Anonim

Kompletna rewolucja w świecie dwóch kółek. Właśnie się dowiedzieliśmy, że Honda zadebiutuje w 2010 roku z nową dwusprzęgłową skrzynią biegów DCT. Jako pierwsze otrzymają go modele o wysokich osiągach i oczywiście Honda VFR** będzie miała zaszczyt być tą, która zadebiutuje nową technologią i można przewidzieć, że reszta sportu, sportu … i motocykle niesportowe.

ten Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT), jak to nazywają, chodzi o transmisja z różnymi trybami użytkowania: w pełni automatyczny, automatyczny z trybem sportowym Sport oraz trybem manualnym, w którym motocykl pracuje tak, jakby miał 6-biegową manualną skrzynię biegów. Ale zawsze z korzyścią, którą zawiera podwójne sprzęgło.

Będzie to miało wpływ na lepsze wykorzystanie mocy docierającej do koła, poprawę osiągów, ponieważ zmiana biegów będzie przewidywalnie szybsza; większa płynność pracy i według Hondy również mniejsze zużycie paliwa. Wierzę w to, ponieważ w aucie automatyczna skrzynia biegów = większe zużycie już przeszła do historii.

Wynalazek wciąż czeka na zatwierdzenie 100 patentów, ale to tylko proces, kiedy sam dom ogłasza nowość na przyszły rok. Przeglądanie szkiców dość dobrze rozwiązali problem integracji systemu z rowerem, główny problem przy zakładaniu większej ilości rzeczy na motocykl.

honda-vfr-800
honda-vfr-800

W pełni wykorzystają wolną szczelinę, która zwykle jest zawsze pod silnikiem. A nawiasem mówiąc, dodatkowy ciężar, który pociąga za sobą, ponieważ jest umieszczony tak nisko, jak to możliwe, aby nie obciążać środka ciężkości motocykla. Chociaż już to ostrzegają system jest bardzo kompaktowy i lekki.

Jako wisienka na torcie komentują, że mogą ją uwzględnić bez konieczności wprowadzania wielu zmian w konstrukcji silników i innych: praktycznie zamiana jednej transmisji na drugą i automatycznie dopasowuj ulepszenia nowego do konkretnego modelu. Oczywiście z grubsza.

Ogromny postęp technologiczny dla motocykla i to bez wątpienia przyszłość. Ale nie wolno nam zapomnieć o tych, którzy otworzyli zakaz automatycznych skrzyń biegów w motocyklach seryjnych (unikających skuterów): Piaggio Mana 850 i Yamaha FJR 1300 A. Ale DCT z Temblak To ten, który idzie dalej, wprowadzając rozwiązanie i ulepszenie podwójnego sprzęgła, które cieszy się tak dużym powodzeniem i popularnością w motoryzacji.

** Honda VFR dla tych, którzy go nie znają, to prawdziwy rozpieszczony motocykl Hondy, zawsze awangardowy i autentyczny prezentujący technologię i charakterystyczne cechy domu.

Zalecana: