Spisu treści:

BMW F800R, test (1/4)
BMW F800R, test (1/4)

Wideo: BMW F800R, test (1/4)

Wideo: BMW F800R, test (1/4)
Wideo: 1/4 Mile Race BMW F800R by Hornig 2024, Marsz
Anonim

W tym tygodniu z ręki BMW Triocar przynosimy Wam niemiecki motocykl, BMW F800R, właśnie przybył do dealerów i już nieco ponad miesiąc temu zbliżyliśmy się do tego, kiedy Pau uczestniczył w prezentacji, która odbyła się w Barcelonie. Jak wtedy pogoda wcale nie pomogła, ale ostatecznie udało mi się wyciągnąć dziwny wniosek.

Jak wspomnieliśmy, BMW F800R Wraz z wprowadzonymi w 2006 roku modelami F800S i F800ST, a później modelami F800GS i F650GS, uzupełnia serię F; wszystkie wyposażone w ten sam podwójny silnik równoległy. Pod względem estetycznym jest bardzo podobny do swojej starszej siostry K1300R i chociaż jest mniejszy, nadal świetnie się nim steruje.

BMW F800R, pierwsze wrażenia

Niemiecka marka zdecydowała się na włączenie do tego motocykla więcej wspólnych elementów, aby zapewnić mu bardziej konkurencyjną cenę. W ten sposób we frontendzie uciekaj się do konwencjonalny widelec i ostateczna transmisja jest wykonany przez łańcucheliminując pasek, w który wyposażają swoje siostry S i ST. Moim zdaniem mogą chcieć uniknąć większej utraty mocy w motocyklach wyposażonych w pasek w porównaniu z tymi wyposażonymi w łańcuch, podkreślając ich sportowy charakter.

BMW F800R
BMW F800R

Z przodu wyróżnia się podwójny reflektor o różnych rozmiarach (przypomina mi Popeye), który poprzedza tablicę zegarków utworzoną z podwójnej nałożonej kuli (prędkościomierz i licznik obrotów) oraz wyświetlacz po prawej stronie, który zgłasza dużo danych: całkowity i dwa kilometry częściowe, czas, zużycie prądu, średnie zużycie, średnia prędkość, zasięg, temperatura, stoper i włączony bieg. Opcjonalnie możesz oznaczyć ciśnienie w oponach i kilka innych dodatkowych danych. Poza całkowitym i częściowym tripem, resztą steruje się za pomocą przycisku znajdującego się w górnej części lewego ananasa (tam, gdzie przechodziłaby krótka/długa kontrola). Wreszcie, pudełko zapala się automatycznie w zależności od zewnętrznego światła, chociaż w jakimś bardzo oświetlonym tunelu, zauważyłem, że włącza się trochę późno.

Kontynuując sterowanie, po lewej stronie ananasa mamy również aktywację czterech kierunkowskazów, klaksonu i przełącznika kierunkowskazów, konwencjonalnie, pozostawiając w BMW tendencję do umieszczania przycisku na każdym ananasie, a drugiego do ich odłączania. Ale jak Niemcy są bardzo ich, Nowość została uwzględniona w sterowaniu reflektorami, które również działa, aby aktywować światła drogowe w bardzo podobny sposób do samochodów: kładąc palec za dźwignią i pchając do przodu, włączają się światła drogowe. Cofając się, zwrotnice są aktywowane. Naciskanie, pękanie, jak w pozostałych motocyklach.

Na wierzchu prawego ananasa, podgrzewane manetki łączą się (jak mi było ciepło w weekend) i przycisk stop motocykla, który obejmuje wciśnięcie przycisku start (kolejny sposób na wyrwanie się z codzienności). Światła zapalają się automatycznie po uruchomieniu silnika.

BMW F800R
BMW F800R

Postawa jest bardzo wygodna. Stopy są dość wysokie, ale kierownica jest bardzo blisko, dzięki czemu utrzymujesz dość wyprostowaną pozycję, która nigdy nie męczy nadgarstków. Fotel jest bardzo szeroki z tyłu i wąski w obszarze fałszywego zbiornika (znajduje się on pod siedzeniem). Dzięki takim formom ułatwia jazdę sportową lub turystyczną, jak wolisz. Przestrzeń pilota kończy się małym garbem, który pomaga zatrzymać tył i zapobiega stoczeniu się pasażera do przodu podczas hamowania. Ponadto doskonale integruje się z opcjonalnym pokrowcem na siedzenie.

Ale wyobrażam sobie, że masz już dość słuchania danych. Jutro pojedziemy na przejażdżkę

Zalecana: