Spisu treści:
- Wtrysk i rewolucja są tutaj
- S4R i S2R
- M696 i M1100, teraźniejszość i przyszłość mitu
- Uległam jego urokom
Wideo: Motocykle Ducati: Potwór
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-11 05:06
Ze wszystkich Motocykle Ducati, jest taki, który od prawie dwóch dekad jest najpopularniejszym motocyklem marki Borgo Panigale, potwór. Ten mityczny model narodził się z rąk Miguela Galluzziego, włoskiego projektanta, który rozpoczął pracę dla Ducati, kiedy należała do Cagivy.
Historia mówi, że aby zaprojektować swoje mistrzowskie linie, które pozostają nienaruszone do dziś, oparł się na swoim 851, z którym miał trafienie i zamontował okrągły reflektor podczas naprawy. Efekt końcowy był bardzo wierny pierwszym zaprojektowanym przez niego szkicom Galluzzi, z wielorurowym podwoziem pochodzącym z modelu 888, odwróconym widelcem, małym nadwoziem i okrągłym reflektorem, który przetrwał do dziś.
Niektórzy mówią, że Imię potwora Dzieje się tak, ponieważ pracownik fabryki, po obejrzeniu pierwszego szkicu, powiedział, że to „potwór”. Inni twierdzą, że nazwa również pochodzi od samego Galluzziego, bo kiedy ją zaprojektował, modne były „potworne” zabawki dla dzieci. Próbowałem go zlokalizować, aby go zapytać, ale mi się nie udało, więc każdy, kto myśli, czego chce.
Pamiętam, że kiedy miałem zaledwie 14 lat, mój ojciec pozwolił mi prowadzić motocykl, który odcisnął na mnie ślad. To był pierwszy Ducati Monster 900 historii. Ten motocykl zrobił na mnie wrażenie w ciągu zaledwie 5 minut, kiedy przejechałem nim przez opuszczoną urbanizację w pobliżu Vigo.
Jego wygląd był imponujący i był to zupełnie inny rower, który do tej pory widzieliśmy. Jedną z rzeczy, które najbardziej przykuły moją uwagę, był to, jak był niski, ponieważ w wieku zaledwie 14 lat przybył idealnie, stawiając obie stopy na ziemi, a ja nigdy nie wyróżniałem się swoim wzrostem.
Silnik Miałem tylko 73 konie, i był to L-twin z dwoma zaworami na cylinder. Waga zestawu była dość niska, podobnie jak jego wymiary. Być może ta mieszanka koncepcji wraz z najbardziej atrakcyjnym i rewolucyjnym wyglądem zewnętrznym były kluczem do jego sukcesu, sukcesu, który w pierwszym roku produkcji, w którym planowano wyprodukować tylko 1500 sztuk, musiały zostać rozszerzone do 5000 sztuk, co stanowi jedną trzecią całkowitej produkcji Ducati.
ten Potwór 900 (M900) jako pierwszy trafił do sprzedaży w 1993 r., ale w 1994 r. nastąpił po nim Potwór 600 (M600), a w 1996 roku Potwór 750 (M750). W środku narodziła się wersja Monstera, której nie znaliśmy w Hiszpanii, Monster 400 (M400). Ta wyjątkowa wersja 42 KM była skierowana tylko do krajów takich jak Japonia, Włochy i Singapur i była zasadniczo Monster 600 o mniejszej średnicy i tłokach przesuwu.
M600 miał tylko przedni hamulec tarczowy, ale wyglądał tak samo dobrze jak M900 i M750. Wersja 600 stała się bestsellerem, będąc od lat najlepiej sprzedający się motocykl o dużej pojemności we Włoszech.
Sukces Potwór z Ducati Był nie do powstrzymania i już odnosił sukcesy na całym świecie, o czym prawdopodobnie ani Galluzzi, ani menedżerowie Ducati nie mogli pomyśleć, kiedy ten projekt został uruchomiony. Z tego powodu na rynek zaczęły trafiać inne wersje, takie jak Potwór ciemny, tańszy i prostszy model, który wyróżniał się matowym czarnym kolorem karoserii.
Mniej niż dekada i już Ducati Monster sprzedał ponad 100 000 sztuk na całym świecie.
Wtrysk i rewolucja są tutaj
Nadejście nowego stulecia było czasem zmian dla rodziny Monster, subtelnych zmian, które nie powinny zepsuć motocykla, który podbił tak wielu ludzi. A) Tak w 2000 roku M600 został zastąpiony przez 620i.e, który zawierał wtrysk i przeszedł z 52 do 60 koni mechanicznych. Jej wygląd zmienił małe, proste szczegóły, aby uczynić ją bez wątpienia potworem.
Na rok 2000 Pojawiła się kolejna z najbardziej znanych wersji w rodzinie Monster, S4. Ducati było wówczas własnością północnoamerykańskiej grupy Texas Pacific Group, a Galluzzi nie był już w firmie, ale pracował dla Cagivy.
ten Ducati Potwór S4 Miał silnik o pojemności 916 cm3, ale nie w supersamochodzie zaprojektowanym przez Tamburini, ale w ST4. Jedną z najbardziej uderzających części nowego Ducati Monster była mała przednia szyba, która znajdowała się na szczycie okrągłego reflektora. Wydawało się to sprzeczne z nagą estetyką motocykla, ale czas pokazał, że ma to sens i nawet dzisiejsze modele nadal to noszą.
Monster S4 zachował swoją charakterystyczną postawę do jazdy, z szeroko rozwartymi ramionami i ciałem pochylonym lekko do przodu. Nie była to do końca najwygodniejsza pozycja za kierownicą, ale trzeba powiedzieć, że była to i nadal jest kolejnym charakterystycznym punktem rodziny Monster.
Ten model z „milowym” silnikiem znacznie poprawił jego osiągi, dzięki czemu część cyklu nadążała również za lepszymi zawieszeniami i zmianami w geometrii motocykla.
S4R i S2R
Na rok 2003 nadeszła nowa ewolucja S4, S4R. Silnik 916 cm3 został zastąpiony silnikiem 996 cm3, który wytwarzał 113 koni mechanicznych, a dodatkowo zastosowano jednostronny tylny wahacz i dekorację w różnych kolorach z linią przecinającą się z tyłu na przód.
Również w 2003 roku pojawiły się Monster 800 i 1000, również chłodzony powietrzem jak oryginalny model. W 2005 roku pojawił się Monster S2R, który połączył silnik o pojemności 800 cm3 z jednostronnym wahaczem i wyglądem S4R.
Trzy lata później pojemność skokowa silnika S4R wzrosła z 996 cm3 do 998 cm3. Było Ducati Monster S4RS który zawierał silnik samochodu sportowego 999, motocykla, który już królował w sektorze supersportowym. 130 koni za to, co do tej pory było najpotężniejszym potworem Ducati w historii. Najbardziej zaskakujące ze wszystkich, dziewięć lat później nadal tak jest.
Rodzina Monsterów bardzo się rozrosła, a wszystkie z nich cieszyły się ogromnym sukcesem i były już jednymi z najpopularniejszych motocykli w miastach i na drogach całego świata. Każdy chciał Monstera, a więc pojawił się 695, podstawowa wersja, która z 73 koniami mechanicznymi była oferowana w cenie, która czyniła ją przystępną dla prawie każdego, kto chciał mieć nago o dużej pojemności skokowej.
M696 i M1100, teraźniejszość i przyszłość mitu
DO pod koniec 2007 roku nastąpiła najbardziej radykalna zmiana do tej pory w rodzinie Monster, wraz z pojawieniem się nowego 696. Ten nowy model niewiele miał wspólnego z poprzednim Monsterem i była to całkowicie nowoczesna, awangardowa wersja, ale nadal zachowująca ducha oryginalnego Monstera.
Rurowe podwozie, bardzo małe wymiary i reflektor, który nadal był okrągły pomimo metalowej konstrukcji z przodu. Wydechy nadal wychodzą w górnej części ogona, ale w odniesieniu do S2R i S4R w tym nowym modelu wychodzą one po jednej z każdej strony ogona.
ten Potwór 696 znacznie spadła w porównaniu do swoich poprzedników, stając się w końcu prawdziwym bestsellerem. Był to rekord sprzedaży w wielu krajach, a żeby zdać sobie sprawę z tego, jak daleko zaszedł jego sukces, wystarczy powiedzieć, że we Włoszech w ciągu jednego miesiąca sprzedano 902 sztuki.
Ale oczywiście Monster 696 nie był końcem tej rodziny, która wydaje się nie mieć końca, a kilka miesięcy później Ducati zaprezentowało wersję 1100. Zawierał on dobrze znany silnik, który Hypermotard również posiada, miał jednostronny wahacz i pomimo pojemności silnika, oferuje tylko 95 koni mechanicznych.
Jego sekret tkwi w ogólnej lekkości, co czyni go jednym z rowerów o najlepszym stosunku masy do mocy w segmencie gołym.
Uległam jego urokom
To bardzo pokrótce historia Ducati Monster, prawdopodobnie jednego z najpopularniejszych motocykli w historii dwóch kółek. Jest wiele rzeczy, które pozostały w przygotowaniu, ponieważ Potwór osiągnął tak wysoki wskaźnik popularności, że można by o nim napisać kilka książek, z drugiej strony książek, które istnieją.
Muszę powiedzieć, że ja też uległam jego urokom i przez pół roku Jestem dumnym posiadaczem jednego z nowych Monster 1100 S, najwyższa wersja tego, ile potworów jest obecnie sprzedawanych. Nie potrafię opisać, co potwór zdołał rozkochać w sobie przez prawie dwie dekady swojego życia, ale mogę powiedzieć, że kiedy nosisz Potwora między nogami, wiesz, że go nie nosisz byle jaki motocykl.
Ludzie patrzą na ciebie, gdy idziesz, i że ich wygląd jest raczej dyskretny. Ale właśnie na tym polega sukces Potwora Ducati, mając udało się zostać modelem, który nie pozostaje przez nikogo niezauważony.
Zalecana:
Przetestowaliśmy nowego Ducati Monster: potwór z nagich samochodów sportowych ma teraz 110 KM i jest bardziej zwinny niż kiedykolwiek
Ducati Monster 2021, test: wszystkie informacje, oficjalne dane, zdjęcia, galeria, ocena, karta techniczna i cena
Ten potwór ma trzy koła, bieg wsteczny i jeśli jesteś zainteresowany to sprzedaje za nieco ponad 1300 euro
Przez całe życie widzieliśmy szalejące brzydkie motocykle. Przychodzą mi na myśl modele takie jak Montesa Fura z 1958 r., Hero RNT Diesel Scooter czy KTM
Od Sportstera po śnieżnego dragstera - zobacz, jak ten potwór chce ratować życie w górach
Kiedy jesteś przygotowywaczem i myślisz, że twoja następna praca będzie musiała zostać zaprezentowana w ogromnej Bitwie Królów, do której aspiruje ponad 200 kandydatów
Ducati Potwór 795? Tak, Monster rynku azjatyckiego
Ducati Monster… 795?, potwór azjatyckiego rynku. Mieszanka modeli Monster 696 i 796
Ducati Vyper mega potwór
Wygląda na to, że Ducati ma problemy z bezpieczeństwem i szpiegami w swojej fabryce, ponieważ zbyt łatwo wyciekają obrazy jego przyszłości