50 cm3 na Grand Prix (1)
50 cm3 na Grand Prix (1)

Wideo: 50 cm3 na Grand Prix (1)

Wideo: 50 cm3 na Grand Prix (1)
Wideo: Сколько кубов можно поставить в 139QMB??? 2024, Marsz
Anonim

W wielu przypadkach pojawia się zdjęcie lub wiadomość opublikowana na blogu, która prowadzi do przeprowadzenia badań i pozwala znaleźć interesujące dane lub fakty, którymi można się podzielić z wami wszystkimi. Bardzo istotne jest również zilustrowanie tego, co skomentowaliśmy w innym poście na temat przyszłości MotoGP, ponieważ nie zaszkodzi znać historię, aby uniknąć powtórzenia już popełnionych błędów.

Z tej okazji wiadomością o odlocie jest zdjęcie opublikowane w Rocket Garage, na którym pojawia się pilot z małym motocyklem GP pod pachą, w postawie zabrania go do domu. Motocykl to nikt inny niż jeden 50 cm3 z którym Enrst Denger wygrał pierwsze mistrzostwa świata w Grand Prix 50cc. Te Mistrzostwa Świata zostały ustanowione w 1962 roku po roku próbnym w formacie Mistrzostw Europy. A Suzuki wygrał dzięki temu, że zatrudnił Ernsta Dengera, pilota i inżyniera, który rok wcześniej uciekł z NRD ze wszystkimi wypracowanymi przez siebie szczegółami i tajemnicami. Waltera Kaadena dla MZ. Na początku lat sześćdziesiątych odbyło się wiele krajowych mistrzostw 50cc, głównie ze względu na to, że były to najłatwiejsze do zdobycia motocykle. Pamiętaj, że większość krajów zniszczonych podczas II wojny światowej wróciła na tor dzięki małym motocyklom o pojemności 50 cm3.

Suzuki 50 cc racer i Ernst Denger
Suzuki 50 cc racer i Ernst Denger

W 1960 roku Honda już od kilku lat rywalizowała w mistrzostwach świata, podczas gdy Suzuki dopiero wylądowało w Europie, a jej udział w Isle of Man TT nie był tak dobry, jak oczekiwano. Kiedy więc dowiedzieli się, że Denger ma sekrety, dzięki którym dwusuwowe MZ są praktycznie bezkonkurencyjne, położyli całe mięso na grillu i skorzystali z jego usług. Główna zaliczka składała się z nowy typ rury wydechowej, która dzięki efektowi rezonatora sprawiła, że silnik nabiera znacznie większej liczby obrotów i umożliwić lepsze korzyści. Fizycznym wyjaśnieniem jest to, że rezonator pomaga w napełnianiu cylindra poprzez odprowadzanie gazów spalonych podczas spalania z lepszą wydajnością.

Suzuki 50 cc wyścigowy
Suzuki 50 cc wyścigowy

Nie mniej niż 8 KM przy 10500 obr/min to właśnie osiągnął ten mały jednocylindrowy silnik (39,5 mm skoku x 40 mm średnicy) napędzany gaźnikiem 22 mm i obrotowymi zaworami dolotowymi. Motocykl osiągnął 145 km/h dzięki 8 przełożeniom, które posiadał, chociaż jego koła były niewiele więcej niż rowerem (2”x18” z przodu i 2,25”x18 z tyłu) i hamulcami bębnowymi dwukrzywkowymi z przodu i prosta krzywka z tyłu. Model z 1963 r. wytwarzał już 11 KM przy 13 000 obr./min i był w stanie osiągnąć 150 km/h.

Przez następne siedem lat Honda mogła wygrać tylko jedno mistrzostwo od Suzuki w przemieszczeniu filiżanki kawy. Ale w 1969 mała hiszpańska marka wyprzedziła wszystkich i wprowadziła na tor motocykl znacznie lepszy od innych, w wyniku zmiany przepisów, która złapała pozostałych na spalonym. Marka jest derby a pilotem, który go podniósł, był Anioł Nieto, który stałby się dominatorem kategorii w kolejnej dekadzie. Ale to jest historia, którą opowiem jutro.

Zalecana: