Wideo: Aprilia Shiver 750, test (część 4). Wnioski końcowe i galeria zdjęć
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-11 05:06
Jak wszyscy wiemy, jedną z głównych zalet nagich kobiet w porównaniu z butami sportowymi jest ich wszechstronność. Shiver 750 wygląda jak motocykl stworzony do miasta, ponieważ porusza się z łatwością i delikatnością w miejskim ruchu, będąc zwinny i praktyczny na co dzień. Waga 189 kilogramów i dość ograniczone wymiary sprawiają, że idealnie nadaje się do miejskiej dżungli. Jeśli dodamy do tego ogólną płynność i znacznie bardziej elastyczny silnik niż w pozostałych modelach z tego segmentu, Shiver potrzebowałby jedynie otworu pod siedzeniem i przedniej osłony, aby konkurować z najpopularniejszymi skuterami GT na rynku.
Na drodze V-twin 90º zachowuje się cudownie. To wszystko jest progresywne, a dzięki ogromnemu momentowi obrotowemu i systemowi „Ride-by-wire” nie trzeba stale bawić się skrzynią biegów, aby wprowadzić silnik w responsywny i moment obrotowy.
Oczywiście ochrona aerodynamiczna jest widoczna przez jej brak, ale jest to coś, co będziemy cierpieć z każdym nagim na rynku. Jedną z zalet Shiver 750 jest jego niskie zużycie. Bardzo pomaga w tym elektroniczne sterowanie silnikiem, dlatego podczas testu i po jeździe z nim po mieście, autostradzie i górskich drogach średnie spalanie utrzymywało się na poziomie około 6,5 litra na 100 kilometrów, co jest wynikiem rekordowym, biorąc pod uwagę, że jest to motocykl o pojemności 750 cm3 i mocy 95 koni mechanicznych.
Aprilia zdołała zbudować wspaniały nagi, niewątpliwie jeden z najlepszych w tym konkurencyjnym segmencie. Dzięki bardzo osobistemu i odmiennemu od „reszta” wyglądowi, pewne postępy techniczne stawiają go o krok wyżej niż reszta testowanych przez nas nagich, a także płynne i progresywne zachowanie, które czyni go idealnym zarówno dla najbardziej doświadczonych jeźdźców, jak i tych, którzy Zaczynając od dużych motocykli, Shiver ma wszystko, czego potrzeba, aby uczynić go wielkim, z wyjątkiem nazwy w opinii publicznej.
Jego cena w 2008 roku wynosiła 7448 euro (7991 euro za wersję z ABS) i nadal nie wiemy, o ile wzrośnie wraz z nowym podatkiem, który rząd ZP dał nam na wydanie 2009 roku. Gwarancja również gra na jego korzyść, który trwa trzy lata i obejmuje pracę. Być może problem, żebyśmy nie widzieli więcej na ulicach, tkwi w niewiedzy ogółu społeczeństwa o istnieniu tego motocykla, który niewątpliwie zakochuje się od środka i na zewnątrz.
Manna and the Shiver Aprilia pokazuje, że pracuje na właściwej ścieżce, nie wspominając o Dorsoduro i supersportowym samochodzie RSV4, dwóch motocyklach, które każdego dnia sprawiają, że fani sportowych motocykli marzą.
- Silnik:
- Typ: 90 stopni V-twin
- Pojemność skokowa: 749,9 cm³
- Moc max. dec.: 95 KM przy 9000 obr/min
- Maks. moment obrotowy dec: Nm przy 7000 obr/min
- Przenoszenie:
- Sprzęgło: wielotarczowe w kąpieli olejowej ze sterowaniem hydraulicznym
- Zmiana: 6 prędkości
- Transmisja: przez łańcuch
- Zawieszenia:
- Przód: odwrócony widelec, kłonice Ø 43 mm. Skok koła 120 mm.
- Tył: Wahacz ze stopu aluminium ze wzmocnieniami Hydrauliczny amortyzator z regulacją odbicia i napięcia wstępnego sprężyny. Skok koła 133 mm.
- Hamulce:
- Przód: podwójna pływająca tarcza ze stali nierdzewnej. 320 mm
- Tył: tarcza ze stali nierdzewnej. Ø245mm
- Koła:
- Przód: 120/70 ZR 17
- Tył: 180/55 ZR 17
-
Wymiary:
- Długość całkowita: 2265 mm
- Rozstaw osi: 1440 mm
- Wysokość siedziska: 810 mm
- Zbiornik paliwa: 15 litrów
- Średnie deklarowane zużycie: ND litry
- Sucha masa: 189 kg
- Oszacowanie:
- Silnik: 9
- Zawieszenia: 8
- Hamulce: 8
- Estetyka: 8, 5
- Komfort jeźdźca: 8
- Komfort pasażera: 8, 5
- Średnia ocena: 8, 5
- Na korzyść: miękkość całości, wygoda, nowoczesna estetyka
- Przeciw: mało znany model
- Cena: 7448 €
Zalecana:
Can-Am Spyder, dowód. Wnioski końcowe i galeria zdjęć (4/4)
Nasz pasażer na pokładzie Can-Am Spyder jest prawie tak rozpieszczony jak na motocyklu turystycznym. Posiada szerokie siedzisko z regulowanym oparciem w
Suzuki Gladius 650, test (4/4). Wnioski końcowe i galeria zdjęć
Wczoraj zostawiliśmy Cię z Suzuki Gladius 650 jeżdżącym po mieście, gdzie mogliśmy zobaczyć, że zwinność i prowadzenie to dwie jego mocne strony, gdy
BMW F800R, test. Wnioski końcowe i galeria zdjęć (4/4)
BMW stworzyło wszechstronny motocykl, odpowiedni zarówno do codziennego użytku, jak i do sporadycznego użytku w weekendy, w tym wyposażenie motocykli segmentu
Honda CB1000R, test. Wnioski końcowe i galeria zdjęć (4/4)
Honda CB1000R to bardzo wyważony motocykl, zgodny z filozofią Hondy polegającą na tworzeniu dobrej jakości motocykli. Ma piękne detale, takie jak wahacz
Test Vespa S 125 (4/4). Wnioski końcowe i galeria zdjęć
W cenie 3180 euro Vespa S to idealny motocykl dla wszystkich, którzy zakochali się w nim od pierwszego wejrzenia i nie oczekują od małego motocykla