Wideo: Ducati Tour, Moto22 znów tam był (1/3)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-11 05:06
Dokładnie miesiąc temu nasz kolega Héctor Ares skorzystał z wizyty Ducati Tour w swoim mieście, aby nawiązać kontakt z Ducati 848 i Ducati Potwór 696. Zostawił w kałamarzu swój zamiar przetestowania Ducati GT1000.
Ponieważ po prawie roku zaczniecie mnie poznawać, a zawsze przynoszę wam jakiś rzadki motocykl do wypróbowania, skorzystałem z tego, że Wycieczka po Ducati Przyjechał w ten weekend do Gijón, aby przejechać kilka kilometrów z kilkoma modelami, prowadzony przez Pablo Silvan i krupiera Motocykle Jano.
I rzeczywiście jednym z modeli, które mogłem posmakować, był model GT1000, mały hołd dla modeli Ducati w stylu retro z lat 70. Cały rower przywołuje nas do tamtych lat: przedni błotnik, boczne osłony, smukły zbiornik z wcięciami na nogi itp. I oczywiście logo retro ducati w zbiorniku i z tyłu fotelika.
Ale nie daj się zwieść kształtowi roweru. Dzięki niemu możesz jechać bardzo szybko, więcej niż oczekujesz od motocykla o tych cechach. Wewnątrz 992 cc twin produkuje 92 konie, co razem z pustym ważącym 182 kg obiecuje sensacje godny bardziej sportowego motocykla.
Ale hej, przestańmy komentować dane, ponieważ to, co naprawdę ma dla ciebie znaczenie, to ich zachowanie. Kiedy na nim siedzisz, zauważasz, że postawa jest bardzo wygodna, z miękkim siedziskiem i dobrze umieszczoną kierownicą, nic wspólnego z postawą Monster, do której przyzwyczaiła nas włoska marka.
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, dźwięk jest bardzo lekki, a na siedzenie lub ręce nie przedostają się żadne wibracje. Już na pierwszych metrach zdajesz sobie z tego sprawę wszystko w nim działa płynnie. Silnik obraca się całkowicie i jeśli nie włączysz gazu bardzo mocno przy niskich obrotach, ledwo zauważysz tłok silnika.
Gdy przyspieszasz, silnik czuje się całkowicie mieszkanie na jego dostarczaniu mocy. Bez wybojów, bez szczelin … idealnie nadaje się do tras drogowych lub miejskich, ponieważ sprzęgło, nawet gdy jest suche, jest bardzo miękkie i łatwe w obsłudze.
To nie jest motocykl do jazdy z nożem, ale tak pozwala utrzymać radosne rytmy. Wchodząc w zakręt widać, że trzeba przyłożyć trochę więcej siły, ale w porównaniu do innych motocykli o podobnych parametrach, ten wygląda jak zawody. Jeśli chodzi o hamulce, to wydawały się idealne do tego motocykla, w czasach, gdy nie masz zacisków i pompy promieniowej, jesteś nikim.
Jedyne ale, które mogłem wydostać z roweru, to to deska rozdzielcza wibruje trochę i wygląda jak drążek zmiany biegów nie jest na miejscu. Pierwsza rzecz przykuła moją uwagę, bo dawała wrażenie, że igły wibrują jak w starych motocyklach, detal, który wciąż jest ciekawy.
Motyw dźwigni zmiany biegów jest uderzający, biorąc pod uwagę jakość reszty motocykla, gdzie wszystko jest na swoim miejscu. Może być też tak, że moje 45 stóp nie znalazło idealnej pozycji. Wszystko jest możliwe.
Nadszedł czas na zmianę motocykli, a Potwór 1100 S spojrzał na mnie małymi oczkami.
Ciąg dalszy nastąpi…
Zalecana:
To był Montesa Fura, innowacyjny kataloński trzymiejscowy skuter, który był zbyt nowoczesnym motocyklem dla Hiszpanii w 1958 roku
Montesa Fura 1958, niezrozumiany skuter, którego nie można było
Valentino Rossi był w stanie wygrać swoje dziesiąte mistrzostwo świata w 2015 roku, ponieważ był plan przejścia na emeryturę Hondy
Livio Suppo, który był dyrektorem Repsol Hondy w MotoGP do 2017 roku, ujawnił, że istnieje bardzo realna możliwość, że Valentino Rossi wygrał
Forés dominuje w 1. PR, ale Rea był najszybszy w piątek w Buriram, a Torres był trzeci
Dziś rano rozpoczęła się druga runda kalendarza Superbike World Championship i chociaż Kawasaki nadal dominuje w kombinacji
Ducati Tour, Moto22 znów tam było (3/3)
W zeszłym tygodniu informowałem, że ostatnim motocyklem, który wypróbowałem na Ducati Tour zorganizowanym w Gijón przez Motos Jano, był Ducati Hypermotard. Mimo że
Ducati Tour, Moto22 znów tam było (2/3)
To była moja kolej na Ducati Monster 1100S. Można to uznać za moje pierwsze doświadczenie z potworem, jeśli nie liczyć kilku przejażdżek